要想货配的好，该耍的心眼儿少不了！！！

阜阳一汽鑫业汽车贸易有限公司发布时间：2023-04-23 08:35:49

人和人总是有区别的，家庭的背景，学历的高低，社交的能力，为人处事的方式等等很多因素。就拿养货车的卡友们来说，看似简单的工作，实则水很深，暗流涌动，把握好时机会让你飞黄腾达，反之则让你倾家荡产妻离子散。这就是为啥说有人养车挣钱早早实现了小康，而有人养车赔个老底朝天，一屁股债。一定时候该耍的心眼儿还是少不了？

下面简单分享一下成功人士怎么配货的？

抓住机遇，走在最前头

机遇对每个人都是公平的，就看你怎么把握时机了。老于是我1998年刚入行时认为最聪明的人，那时没有手机配货平台。
他养车多年且经验老道，同在一起跑车，老于每个月都要比我们多挣几千块。

无论在任何地方老于总能找到高价的货，问其原因总是巧妙的转移话题避而不答。
当时我就是知道老于跑长途运输早，认识的配货站和货主多，车子从家装货一出发他就开始联系回来的货，基本上卸了货就去装回货。令我们一帮愣头青羡慕不已。而我们都是卸掉货以后才开始联系货源。就这样一来二去每个月都比我们多跑出几趟活，就这智商你说人家能不赚钱吗？

看清货运市场，适应市场环境变化

老于在我当时的养车圈里是个老资格，养车早，路线熟，经验丰富，最主要的是人缘特别好，无论谁不知道路了给他打电话都能指点的明明白白。他有两大特点：一是从来不分享自己的配货渠道。再就是换车特勤，一般买回的新车最多干两年就卖掉，接着再买新车。当年的我们都不理解他换车的目的，都认为二年的车正是好时候为啥总换呢？

后来由于年龄限制（年满60周岁）不在养车了，加上和我的关系比较好才道出真正的原由，那时网络不发达，找活基本靠关系和诚信度，不和他人分享配货渠道是因为他有自己的想法，如果告诉了别人就等于自己少干一趟活，万一货主被后来人压低运费“掏底沟”掏跑了，岂不是自己的损失。

换车勤是因为车型更新快，装货厂家都喜欢用新车，装货多路上还不耽误时间。如果不换车跟不上潮流早晚会被客户所淘汰，只能拉一些不赚钱的活。

奉劝想入手货车的新卡友们，投资有风险，入行需谨慎。

如果没有固定货源，千万不要盲目跟风去买车，买车前一定要调研好市场。因为现在是网络配货时代，运输车辆供大于求，没有以前货等车的时候了。除了快递公司的运价，外发散货运价几乎都是透明化，并且现在的货主都很现实，不在讲感情和面子，谁出的价格低就用谁。

老于还说，想跑一趟车，就要把单程所需费用算清楚，卸货地周边的回货怎么样，别送货去挣的钱不够等货时的吃住停车的费用。再就是没头苍蝇般漫天飞，去了就不管回来的货，这样的养车方式最不可取，永远挣不到钱。因为谁都不可能把全国各地的货运行情都摸清了。看着上去的货能挣点钱，一旦没有回货就是彻彻底底傻眼。
放空的费用远大于上去挣的钱。尤其是去一些边境城市，更要提前打听好最近的货源和运价行情。

“退休”的老于也是耐不住寂寞

老于现在给儿子的物流公司当“大管家”。据老于讲，其实早些年就想退出货车行业做点别的事情。由于要供三个大学生，压力一直挺重，还没有别的来钱门路只能养车。我想说就他的智商干啥都能挣钱。现在终于如愿以偿了，三个孩子都以成家立业，自己也可以享享清福了，每天除了物流公司转转就是回家逗孙子，这就是他想要的生活。老于最后笑着说：就是还没离开和货车打交道。