卡车没劲、喷油器2年报废，竟是“小油”惹的祸！

宿迁苏北汽车销售服务有限公司发布时间：2019-07-29 10:30:56

很多卡友为了降低运营成本，选择加“小油”，其实“小油”的危害是巨大，会在很短时间内损坏喷油器，导致车辆动力下降，甚至无法正常运营。

“小油”到底有啥害处，下面官微君就为你盘点一波。

PART 1喷油器2年报废，小油的锅

一辆J6P只开了2年，总里程数也不过40万公里，但却出现了动力不足、油耗增高的现象。

据维修人员介绍，这辆车的6根喷油器已全部报废，必须统一更换，费用接近8千元，而导致这一现象的正是价格低廉的“小油”。

拆下了故障车的柴油滤清器，粗滤和细滤已全部变黑，附着大量颗粒物，也正因如此，带有杂质的燃油才会进入发动机参与燃烧，最终损坏了喷油器。

PART 2“小油，高端柴滤也白费

想换一套高端的柴滤阻挡“小油”的侵害，那你的想法就太简单了。

原因在于“小油”中的杂质类型非常复杂，即便是高端柴滤依旧无法完全过滤所有微型颗粒物，把油品问题全部交给柴滤来解决也是很不现实的做法。

除了肉眼可见的颗粒物之外，“小油”还包含有很多可溶性杂质，如胶质，这些溶解于柴油中的杂质同样无法被柴滤所祛除，并会在燃烧后对发动机组件造成损伤。

PART 3国六加“小油”更危险

以后国六车越来越多了，大家一定要小心，国六更不能碰“小油”！

据了解，为了进一步提升燃油效率，“国六”喷油器的喷射压力将会轻松达到1800bar以上，故“小油”中的杂质对喷油器的伤害也会更大，由于成本的增加，更换喷油器的费用也将会有一定程度的增长，简单来说就是修车更贵了。

在“国六”阶段，“小油”还将对车辆的动力造成直接的影响。目前的“国五”车只在排气管处安装了一个氧传感器，而“国六”车对尾气的监控更加严格，在后处理前端又增加了一个氧传感器。

如果“小油”中的杂质过多，尾气中有害气体的含量也会相应增加，导致氧传感器报警，降低车辆的输出功率。

另外，“小油”中的含硫量也无法保证，硫成分高的燃油在燃烧时会生成大量颗粒物，这些颗粒物会使得DPF中毒堵塞，致使其再生功能失效，而更换的费用则达到了数万元。

“小油”多为偷盗油或私炼油，由油耗子流入市场。这样看来，使用“小油”是不是也在一定意义上助长了“油耗子”的气焰呢……

话说回来，随着电控化程度的增加，卡车的零部件不断向小型化、精密化发展，加“小油”的弊端也就愈加突出，相信随着“国六”的到来，“小油”会越来越被大家放弃。

小油，你还加吗？

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