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夏季发动机水温高，先排查下它们......
宿迁苏北汽车销售服务有限公司发布时间：2023-08-25 15:56:54
夏季发动机水温高，先排查下它们！
三伏天可以说一年中最热的一段时间，不少卡友注意到发动机水温也在随着气温升高，具体是什么原因造成发动机水温高呢，今天官微君就来和卡友们聊一聊。
节温器失效
节温器是种自动调温的阀门，用来控制冷却液流动路径，它以冷却液温度的高低为依据，自动调节进入散热器的水量。并通过改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，这样就能保证发动机在合适的温度范围内工作。
夏季来临后，发动机本就更容易发热，尤其是在开启空调后，发动机负载增大，散热量也就更大，导致发动机水温升高。但发动机水温保持在85°C~95°C之间，都属于正常情况。
但是水温频繁高于95°C或者达到沸腾状态，就必须排查原因了。首先我们检查一下节温器是否失效，因为当节温器长期使用后出现故障或者功能衰减使阀门的开度变小，致使水循环缓慢甚至中断，进而导致发动机水温过高。
如果想知道节温器是否能继续使用，可以试着把节温器放在水里加热，并记录阀门开始开启的温度、完全开启的温度以及阀门从开启到完全开启的升程。通常来说，阀门开始开启的温度在80°C左右，完全开启时的温度一般为90°C左右，阀门工作的升程一般为7~10毫米。
冷却液不足
冷却液，也就是我们俗称的“防冻液”，它的功能是冷却、防冻、防沸等。如果在夏季行车时，当发动机水温升高，我们可以检查一下冷却液塑料壶的液面高度。如果冷却液低于最低刻度线以下，添加冷却液至规定刻度即可。
若是在添加冷却液后还依旧出现发动机水温升高，而且冷却液的液面高度下降，此时就需要检查一下冷却液是否出现泄漏现象。如果有就需要尽快处理，因为冷却液极有可能会因为发动机燃烧室密封垫泄漏，从而流进气缸内，这对车辆的影响非常大。
需要注意的是，卡友们在更换冷却液时不能只加不换，因为冷却液也会过期失效，其失效后不仅没有任何用，反而还会锈蚀冷切系统内部的零配件。所以说，在更换冷却液时我们要注意冷却液的有效期，一般而言在两年左右，超过两年建议全部换掉。
此外，在日常使用过程中，我们不能用水来代替冷却液。在标准大气压下，冷却液沸点更高。用水代替冷却液，发动机温度稍高就容积导致水沸开锅，会加快发动机内部零件之间的磨损，还容易形成水垢和氧化腐蚀。
水箱工作异常
在夏季来临之前，路面上大量飘落着杨絮、柳絮，它们的存在会堵塞散热器表面，同时还会附灰尘、树叶等异物。再加上夏季夜晚飞虫较多，也会堵塞散热器表面，从而大大降低水箱的散热能力。
这种问题处理起来也很方便，我们只需要拆卸掉前脸进气格栅，然后使用水枪进行清洁就可以了。当然，在使用水枪时要注意：喷射时调整水花分散，减少压力；喷水尽量与水箱垂直，避免高水压损坏散热器翅片。
另外，我们还可以检查散热扇的皮带松紧度，太松弛会导致风扇和水泵的转速不够，风扇转速不够就会导致水箱的冷风流量变低，还会导致冷却液的循环速度太慢。同时，还有车辆配置有主动进气格栅，卡友们在夏季行车时记得打开，它具备良好的通风降温作用。
除此之外，我们还需要注意水箱的水管是否堵塞，发生堵塞时会导致水管截面变小，降低水循环效率。而且水管堵塞还会导致进入水箱上水管的水量远多于下水管的水量，结果就是经冷却后的水都积压在水箱的上水管，导致水管压力增高，造成水箱泄水，而泄水后的水量减少同样会致使发动机过热。
在夏季行车中，如遇到发动机水温过高或开锅，卡友需要冷静面对，最好不要再强制行驶车辆。如发现有机械零件损伤，应该尽快找到附近的修理厂进行故障排除，以免造成更大损失。
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