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夏季发动机水温高,先排查下它们......

宿迁苏北汽车销售服务有限公司发布时间:2023-08-25 15:56:54

夏季发动机水温高,先排查下它们!





三伏天可以说一年中最热的一段时间,不少卡友注意到发动机水温也在随着气温升高,具体是什么原因造成发动机水温高呢,今天官微君就来和卡友们聊一聊。



节温器失效


节温器是种自动调温的阀门,用来控制冷却液流动路径,它以冷却液温度的高低为依据,自动调节进入散热器的水量。并通过改变水的循环范围,以调节冷却系统的散热能力,这样就能保证发动机在合适的温度范围内工作。


夏季来临后,发动机本就更容易发热,尤其是在开启空调后,发动机负载增大,散热量也就更大,导致发动机水温升高。但发动机水温保持在85°C~95°C之间,都属于正常情况。

但是水温频繁高于95°C或者达到沸腾状态,就必须排查原因了。首先我们检查一下节温器是否失效,因为当节温器长期使用后出现故障或者功能衰减使阀门的开度变小,致使水循环缓慢甚至中断,进而导致发动机水温过高。


如果想知道节温器是否能继续使用,可以试着把节温器放在水里加热,并记录阀门开始开启的温度、完全开启的温度以及阀门从开启到完全开启的升程。通常来说,阀门开始开启的温度在80°C左右,完全开启时的温度一般为90°C左右,阀门工作的升程一般为7~10毫米。



冷却液不足


冷却液,也就是我们俗称的“防冻液”,它的功能是冷却、防冻、防沸等。如果在夏季行车时,当发动机水温升高,我们可以检查一下冷却液塑料壶的液面高度。如果冷却液低于最低刻度线以下,添加冷却液至规定刻度即可。


若是在添加冷却液后还依旧出现发动机水温升高,而且冷却液的液面高度下降,此时就需要检查一下冷却液是否出现泄漏现象。如果有就需要尽快处理,因为冷却液极有可能会因为发动机燃烧室密封垫泄漏,从而流进气缸内,这对车辆的影响非常大。

需要注意的是,卡友们在更换冷却液时不能只加不换,因为冷却液也会过期失效,其失效后不仅没有任何用,反而还会锈蚀冷切系统内部的零配件。所以说,在更换冷却液时我们要注意冷却液的有效期,一般而言在两年左右,超过两年建议全部换掉。


此外,在日常使用过程中,我们不能用水来代替冷却液。在标准大气压下,冷却液沸点更高。用水代替冷却液,发动机温度稍高就容积导致水沸开锅,会加快发动机内部零件之间的磨损,还容易形成水垢和氧化腐蚀。



水箱工作异常


在夏季来临之前,路面上大量飘落着杨絮、柳絮,它们的存在会堵塞散热器表面,同时还会附灰尘、树叶等异物。再加上夏季夜晚飞虫较多,也会堵塞散热器表面,从而大大降低水箱的散热能力。


这种问题处理起来也很方便,我们只需要拆卸掉前脸进气格栅,然后使用水枪进行清洁就可以了。当然,在使用水枪时要注意:喷射时调整水花分散,减少压力;喷水尽量与水箱垂直,避免高水压损坏散热器翅片。

另外,我们还可以检查散热扇的皮带松紧度,太松弛会导致风扇和水泵的转速不够,风扇转速不够就会导致水箱的冷风流量变低,还会导致冷却液的循环速度太慢。同时,还有车辆配置有主动进气格栅,卡友们在夏季行车时记得打开,它具备良好的通风降温作用。


除此之外,我们还需要注意水箱的水管是否堵塞,发生堵塞时会导致水管截面变小,降低水循环效率。而且水管堵塞还会导致进入水箱上水管的水量远多于下水管的水量,结果就是经冷却后的水都积压在水箱的上水管,导致水管压力增高,造成水箱泄水,而泄水后的水量减少同样会致使发动机过热。

在夏季行车中,如遇到发动机水温过高或开锅,卡友需要冷静面对,最好不要再强制行驶车辆。如发现有机械零件损伤,应该尽快找到附近的修理厂进行故障排除,以免造成更大损失。

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