当前位置： 卡车之家 >卡车经销商 > 宿迁苏北汽车销售服务 > 促销新闻 > 机油加完没多久就变少，其实是“消失”在这些地方
机油加完没多久就变少，其实是“消失”在这些地方
宿迁苏北汽车销售服务有限公司发布时间：2023-09-14 17:23:08
机油加完没多久就变少，其实是“消失”在这些地方
机油好比发动机的“血液”，能够在发动机内发挥多种关键作用，如润滑减少摩擦、辅助冷却降温、清洗杂质、密封防漏，以及防止生锈和腐蚀等。然而一些车主在驾驶过程中可能会注意到，虽然他们不久前刚刚添加了机油，但车辆系统却显示机油压力过低的警告，而用油标尺检查后发现机油量竟然减少了许多。那么，究竟是什么原因导致了机油的“消失”呢？
正常用车机油也会有一定损耗，随着发动机的运转，机油也会随之消耗一部分。在相关规定中，满负荷情况下，机油燃油消耗百分比应该小于0.3%。
这也就意味着发动机每消耗100L燃油，机油消耗应该在0.3L以下才是正常的范围。如果超过这个数值的话，那就说明此时车辆机油消耗是异常状态，而出现这些异常状态，通常是因为以下几点引起的。
机油泄露
当发现消耗的油量异常时，通常需要考虑是否是机油从哪个地方泄露了，这时就需要查看车辆内部是否有漏油点。通常来说，漏油点附近会有油污的痕迹，所以通过逐一排查过后就能够找到问题，特别是气缸垫、油底壳衬垫、机滤密封圈、管路连接处这些地方，如果发生破损问题，都容易引起机油渗出，发现问题后，只要更换好相应零部件，基本可以解决机油因漏油变少的问题。
机油燃烧
如果检查后没有发现外部漏机油的情况，那有可能是发动机“烧机油”了。顾名思义，发动机正常工作时，燃烧室里除了有雾化柴油和高压空气，机油也参与了燃烧，“烧机油”最明显的现象就是排气管冒蓝烟。
据了解，致使机油进入燃烧室的原因通常有两个：一是缸体密封性不足。当发动机在经历了一段时间的高强度工作后，活塞与缸筒在反复摩擦下产生磨损，从而导致活塞环磨损过度、刮油环槽损坏、缸筒磨损不均匀等情况出现。活塞缸套组合件的间隙过大，密封不严，最终使得气缸壁上的残余机油进入燃烧室参与燃烧。
另一个原因来自于缸盖中的气门油封老化或气门导管磨损。气门油封老化后会变质失效，气门导管出现偏磨后配合间隙会增大。在密封度下降以及内外气压差的情况下，机油会沿气门油封及导管缝隙流入燃烧室被燃烧消耗掉。
机油挥发
还有一种消耗是机油挥发造成的，在发动机的高温下，机油开始发生汽化现象。这时如果曲轴箱强制通风装置（PCV系统）工作，就会将机油蒸气连同可燃混合气和废气一起从曲轴箱内排出，进入油气分离器，所以机油的总量就会慢慢减少。
通常情况下引起机油挥发也有两个原因：一是发动机的工作环境过热，运行温度太高，机油易汽化挥发，那么就需要检查车辆的散热系统是否出现了故障；二是机油本身质量问题，比如抗挥发性不佳，也会导致机油容易汽化，越用越少，这时就要注意使用的机油型号，更换抗挥发性能更好的机油。
车辆在路上跑的时候机油是会正常消耗的，大家不必担心，如果消耗量较明显，那就需要仔细检查机舱各部位的状况以及机油性能是否达标，及时解决机油“消失”的问题，避免发动机因机油不足而受到严重的损害。
宿迁苏北汽车销售服务有限公司
公司地址：江苏省宿迁市宿城区经济开发区威海路358号
询底价
询价操作可以帮您获取更低的价格，您所填写的信息仅用于此次询价，我们为您保密。
公司信息
宿迁苏北汽车销售服务有限公司
京公网安备 11010502035781号