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前轮反复吃胎， 这些问题率先排查......
宿迁苏北汽车销售服务有限公司发布时间：2023-10-19 15:13:29
前轮反复吃胎， 这些问题率先排查！
如果车辆长时间吃胎，会导致轮胎更换频率加快，既影响运输效率又会增加维保成本。今天官微君带大家分析车辆吃胎的常见原因，帮助大家更有效地解决令人头疼的吃胎问题。
01
超过车桥轴荷限制
目前6×4牵引车+三桥挂车的车货总重为49吨，但在装载不可解体货物或货物前多后少时。虽然车辆整体没有超载，但装载质量前重后轻，载重不均，容易突破前桥轴荷极限。
车桥突破轴荷后，车桥距离地面位置更低，轮胎位置更高，主销内倾角由“内倾”变为“外倾”，轮胎内侧受力更大，长时间使用则会造成前轮吃胎。
而这只是静态条件下就已突破前桥极限。若车辆行驶，行驶中的惯性以及路面颠簸等会对前桥产生更大冲击力，使前桥变形量更大，轮胎吃胎现象更严重。所以装货超过轴荷是造成前桥吃胎的主要原因。
02
鞍座位置靠前
鞍座位置关系也和轴荷问题有关，车辆装货时如注意了载重均匀问题，但车辆依然存在吃胎，其原因可能是与鞍座位置关系。目前越来越多牵引车为匹配更长货厢避免超长，会对鞍座进行前移，导致挂车重心更为靠前，出现前桥轴荷过大问题，造成吃胎。
03
轮胎胎压过高
胎压属于老生常谈的问题，过高胎压会造成轮胎与地面附着力降低，再配合上已经变形的前桥位置关系，加速轮胎磨损也是必然。
04
装货位置靠前
并且如果装货位置过于靠前，除造成前轮吃胎外，还会出现驱动力不足。驱动轮没有合理承担货物重量，无法增强驱动轮摩擦力，释放驱动力，在特殊工况下，车辆容易被困。
05
方向沉+车辆跑偏
车辆正常行驶过程中，前桥主销应与转向节和保持一定的安装角度，使车辆方向稳定，沿直线行驶。很多卡友抱怨的车辆跑偏，便和突破前桥极限有很大关系，突破载重极限后，车辆原本主销位置发生位移，转向节安装角度发生错乱，由此便会带来车辆方向变重，跑偏，转向节加速磨损。长时间驾驶，频繁修正方向，增加不必要劳动强度。
如果你也被吃胎问题所困扰，可以从以上几点进行排查，并根据实际问题采取应对措施，例如调整货物重量分配，调整鞍座、牵引销位置，合理调整卡车胎压，从而解决问题。
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