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尿素系统哪最容易出问题？为什么不能自己兑？
宿迁苏北汽车销售服务有限公司发布时间：2024-01-31 15:13:01
尿素系统哪最容易出问题？为什么不能自己兑？
解放卡车 2024-01-30 18:33 发表于吉林
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说到车用尿素，大家可能都耳熟能详了，但关于它的是非争论却始终没停过。
很多卡友都有这样的一个疑惑“尿素能不能自己动手兑制呢？”还有“尿素系统中哪些部分比较容易出故障呢？”今天官微君就来聊聊这些大家关心的问题！
尿素能不能自己兑？
在谈论是否可以自己兑制尿素之前，咱们先来简单了解一下尿素到底是什么。其实，车用尿素只是我们日常的一个俗称，它正式的名字叫做“柴油机尾气处理液”，在国内大家习惯称之为汽车尿素、车用尿素或者汽车环保尿素。这种液体在SCR技术中扮演着重要角色，是这项技术不可或缺的消耗品。简而言之，它就是我们用来减少柴油车尾气排放污染的一个“小助手”。
尿素的原理其实并不复杂，在柴油车排气管里有个叫做SCR的系统，这个系统包括尿素罐和催化反应罐。当系统检测到排气管里有有害的氮氧化物时，尿素罐就会喷出尿素液体。这种液体和氮氧化物在催化反应罐里混合后，会发生一种化学反应，把有害的氮氧化物变成无害的氮气和水蒸气，然后再排出去。所以，尿素在这里就像是一个“魔法师”，帮助把有毒的气体变成了清新的空气。
市面上原厂或品牌的车用尿素，一桶10公斤的价格大概在50-60元左右，而且一桶用不完的话，剩下的就容易失效。这就让有些卡友琢磨了，要是自己能兑制尿素，那成本不就大大降低了？
不过，自己兑制尿素可能并不像想象中那么划算，反而还容易出问题。因为尿素兑制比例和操作过程都有一定的技术要求，稍有不慎就可能导致尿素质量不达标，甚至损坏车辆的后处理系统。
自己兑尿素难在哪？
尿素这东西，看似简单，其实里面有很多门道。在生产尿素的时候，浓度、水质、尿素颗粒和包装都有严格的要求。先来说说浓度吧。按照国家标准，尿素的浓度应该在31.8%-33.2%之间。理论上，我们可以用高纯度的尿素和去离子水（也就是纯水）按照一定比例来自己勾兑。但是，这里有个问题，国家标准只是一个最低要求，也就是说，按照这个标准做出来的尿素虽然合格，但不一定是最好的。
如果浓度太高了，尿素容易结晶；浓度低了，反应又可能不完全，导致车辆尾气排放超标。而这个恰到好处的浓度，就是尿素厂家的秘密武器了。他们通过大量的实验和研究，找到了一个最佳的浓度比例，让尿素既不会结晶，又能完全反应，从而达到最好的净化效果。所以，看似简单的尿素，其实并不简单。
除了尿素本身的问题，其实水的质量也非常关键。我们的后处理系统里有一些很贵的金属催化剂，这些东西碰到金属离子或其他杂质就很容易坏掉。所以，怎么样才能保证水的纯净度呢？是用过滤的方法还是蒸馏的方法？过滤的话要用什么设备？这些都会影响到最后做出来的尿素好不好用。
就算这些都搞定了，还有一个问题：我们该用哪种尿素颗粒呢？工业用的还是农业用的？这个问题其实并没有一个确定的答案。就算是工业尿素，它的纯度也有高有低，我们怎么能保证买到的尿素没有杂质、纯度够高呢？这其实很难。
尿素系统哪里容易坏？
尿素系统里最容易坏的就是喷嘴，因为尿素结晶会把它给堵了，尿素就喷不出来了。解决这个问题也挺简单的，就是把喷嘴拆下来洗洗，能继续用就继续用，不能用就换新的。
除了喷嘴，尿素泵也容易堵。为什么会堵呢？大多数都是因为加了劣质尿素。这种尿素会导致尿素结晶，生成一种叫三聚氰酸的东西，这东西一结晶，就会把后处理系统的部件给堵了，而且特别难清洗，只能拆下来洗。
所以，想要避免尿素系统堵塞，最好的办法就是加好尿素，然后平时多做做维护，别为了省那点儿钱，去加劣质尿素，结果把后处理系统给搞坏了，那可就得不偿失了。
尿素系统如何维护？
要想维护好尿素系统，首先得加好尿素。好尿素不一定要在服务站买，但买的时候得注意几点：外包装要完好，品名、商标、条形码都要清楚；尿素溶液应该是淡蓝色的，不能发黄、浑浊或有杂质。还有，尿素应该有淡淡的氨味，如果刺鼻就别买了。这样选出来的尿素，质量才有保障，用了也不容易出问题。
对于车辆保养，最好是按照车辆说明书上的建议，定期清洗尿素箱，还要换尿素滤清器和其他易损件。
其实不只是尿素，车上很多部件都有它们的更换周期和注意事项，这些信息，其实都藏在车辆说明书里。有时候，翻一翻说明书，你会发现自己在用车方面有很多误区，所以，别小看这本小册子，它可是用车的“宝典”啊！
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