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【小常识】除了发动机制动和液力缓速器，车辆辅助制动你还知道哪些
重庆翼万汽车销售服务有限公司发布时间：2019-03-27 15:52:54
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对于辅助制动装置，相信不少卡友都十分熟悉，无论是排气制动还是发动机制动、乃至液力缓速器，在卡车上已经是愈发普及。尤其是常年行驶在山区路况上的卡友，自家的卡车上通常都会配备各类辅助制动装置来保驾护航，安全无小事，今天我们来谈一谈辅助制动系统。
▎辅助制动系统的必要性
在车辆在需要进行频繁的不同强度的制动时（比如盘山下坡道路，或行车密度较大的复杂路况等），单靠行车制动系统是难以完成这样的制动任务。
制动器过长时间频繁的工作将使其温度大大增加，导致制动效能严重衰减甚至失效，因此，在这种行驶条件下，辅助制动系统的存在是十分必要的。
▎辅助制动系统的作用
辅助制动系统的作用即使在不使用或少使用行车制动系统的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，同时保证不会将车辆紧急制停，这种作用称为缓速作用。
辅助制动系统中用以产生制动力矩从而对车辆起缓速作用的部件，称为缓速器。
▎辅助制动的方式，或者说产生缓速的方法
（1）发动机制动
对行驶中的汽车发动机停止燃料供给，并将变速器挂入某一前进挡，使汽车得以通过驱动轮和传动系统反过来带动发动机曲轴继续旋转，这时，发动机从提供动力的角色变为一个消耗汽车动能的空气压缩机。
汽车对发动机输入的动能大部分消耗在发动机的进气、压缩、排气过程中，小部分消耗在对水泵、油泵、空压机、发电机等附件的驱动中。发动机及上述各附件阻碍曲轴旋转的力矩即是制动力矩，通过传动系统放大后传给驱动轮。
为了强化发动机的缓速作用，可以采取阻塞排气管（排气制动）、改变排气门开启关闭时刻（泄气式制动、压缩释放式制动）等措施，增加发动机内进气、排气、压缩等方面的功率损失。
压缩释放制动原理：在压缩冲程中，当活塞运动到上止点时，排气门打开，将气缸内的高压气体释放到排气系统中，因此膨胀冲程中便没有能量回压活塞。
（2）液力缓速
液力缓速是利用液力缓速器来产生缓速作用的。液力缓速器中有固定叶轮（定子）和旋转叶轮（转子），转子通常由变速器进行驱动。定子通过流动的液体加于转子的阻力矩即为制动力矩，将其通过变速器和驱动桥放大后传递到驱动轮。由转子输入的汽车动能通过缓速器内的液力阻尼作用转变成热能。
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