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国六车烧小油？会造成那些严重危害？？？
上海瑞兆汽车销售有限公司（解放4S店）发布时间：2021-07-16 10:39:59
加小油和国六的排放又有什么关系呢，这就要说到柴油燃烧后所产生的一个非常关键的污染物，它就是二氧化硫，过高的含硫量会后处理中的DPF（颗粒捕捉器）造成损害，也就是目前行业内维修后处理时会说到的DPF硫中毒。
DPF硫中毒
这个硫又是从何而来呢，硫其实是在柴油加工时所需要的用到的一种催化剂，正常来说在国六阶段，所有的正规油站所加注的柴油都应该是低硫柴油，这样能够更好控制燃烧后所产生的二氧化硫，极大减少硫对于DPF的损伤，使国六后处理更加耐用。
但是如果你在使用国六车型，但是并没有使用正规的低硫柴油，这样便会导致燃烧后产生的尾气含硫量较高，会对DPF造成损害，使DPF发生硫中毒的现象。得到的比较直观的反应就是车辆排放超标，车辆限速限扭，仪表盘报DPF效率低等现象出现。
所以DPF和小油的关系就是，小油含硫量高，燃烧后对后处理中的DPF造成影响，使DPF硫中毒，车辆限扭、限速，想要解除光靠DPF再生成功率很低，只能去到正规服务站对DPF进行高温燃烧脱硫和专业设备吹扫，兴许还能挽救，如果硫中毒更为严重，那就只能更换你的DPF了，目前DPF的更换价格为1-2万块钱。
那对于一些不好对油品质量进行把控的卡友来说，如何区分出油品好坏，是否是对DPF有好处的低硫柴油成为了摆在他们面前的首要问题，都不用说卡友，就是找来专业的燃油监测员，不借助专业设备都无法区分柴油质量好坏，所以加小油的风险性其实不亚于赌博。尤其是对于国六卡车来说。
所以如果你真的对于油品质量不好把控，想要减少维修成本以及减少因修车所耽误的时效性，还是去正规加油站加油吧，毕竟对于国六车型来说，维修的价格真的不是很容易承受的一件事。大家一定要摆正自己心态，毕竟只有车养好了，你才能更好控制成本，合理省钱。
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