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国六标准下，后处理器升级在哪？
陕西中嘉汽车销售有限公司发布时间：2019-01-07 09:15:32
2018年，商用车迎来跌宕起伏的一年
国六政策带来巨大冲击力
史上最严苛的排放标准
对应着制造技术的突破升级
那么，国六标准下
柴油货车最直接的更新换代是什么呢
是后处理系统的技术焕新
今天，解放轻卡带大家了解一下
后处理系统，是指安装在发动机下游，削减废气污染的系统装置，根据其污染物的不同性质，又分别有不同的再循环催化器。柴油机污染物大致可分为两类：气体污染、颗粒物污染。气体污染物通过化学反应转化，颗粒污染通过捕捉器削减。
国六车会提到的众多概念，如DOC、DPF、SCR、ASC，又是什么意思呢？
我们需要了解下柴油车的具体污染物——
气体污染物：包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、非甲烷碳氢（NMHC）、甲烷（CH4））等气体。
颗粒物：即我们通常所说的PM，主要是碳、冷凝的碳氢化合物、硫酸盐水合物。
以上气体和颗粒污染名词，是不是很陌生？不慌，反正大多都是要被后处理系统解决掉的。
那么是怎样解决的呢？
氧化催化器，即DOC。主要作用是氧化废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC），使其成为无毒无害的气体，顺便吸收部分颗粒物。
颗粒捕捉器，即DPF。主要作用是捕捉90%左右的污染颗粒。为避免大量颗粒堵塞管道，还要进行清理消解，这个消解疏通的过程叫做DPF再生。
颗粒捕捉器，即DPF。主要作用是捕捉90%左右的污染颗粒。为避免大量颗粒堵塞管道，还要进行清理消解，这个消解疏通的过程叫做DPF再生。
选择性催化还原技术，即SCR。主要是利用还原剂（尿素）还原氮氧化物（NOx），使其转化为无害的氮气和水。
氨气捕捉器，即ASC。主要捕捉第三步中产生的泄露氨气。是国六严苛标准催生下的新装置。
经过以上环环相扣的污染处理，废气污染程度大大降低，柴油货车才成为保卫蓝天白云保卫战的合格战士。
改变往往令人措手不及
但也带来新的希望
与其裹步不前，不如早了解
更好的寻找机遇、把握主动权
只有敢于拥抱改变
才可能更好的迎接未来
后处理第一步：
后处理第一步：
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