卡车杂谈 > 卡北｜本是同根生相煎何太急｜日系重卡四大天王

陕西弘毅汽车销售服务有限公司（东风多利卡）发布时间：2023-08-29 10:09:52

今天小编和大家一起聊聊日系卡车的历史，在国内的商用车发展中，五十铃是很多卡友都绕不过去的一个品牌，作为80年代就进入了中国市场的五十铃日系车企之一、这家百年庆卡车企产生了极其深远的影响、再到后来看到国内出现了很多带“铃”字辈的车企的轻卡，都和真正的五十铃少不了关系，再后来的市场上，很多国内车企居然打出来五十铃技术，给不少卡友在购买轻卡的路上带来了不少困惑。

庆铃做到了不忘初心，一直陪伴着五十铃走过了36年，“飞速发展的中国市场是五十铃全球战略的重点，得益于与重庆庆铃汽车公司的精诚合作，（日本五十铃），在中国的市场，庆铃就是五十铃，这句话大家不要觉得夸张，庆铃就是相当于中国五十铃。

这张图片大家应该都不陌生，80年代第一次引进国内的五十铃ELF ，他凭借着省油，深受国内人的喜爱，日系的卡车，在引进国内市场时候，可想而知他们是得多自信，开过五十铃的人卡友，总结出了两大优点，第一就是油耗低，第二则是开不坏，同比其他国内生产轻卡可能3.5年就开坏了，但是五十铃可以做到10-15年都不会坏，凭借着这两大优点、好面子的中国人怎么可能不喜欢呢、虽然价格贵了很多，但是一分价钱一分货，五十铃在这30多年里，在国内的轻卡领域混的如鱼得水，随着国内的轻卡在飞速的发展，五十铃的销量不如以前了，但是老司机还是认ＩＳＵＺＵ，说得难听点就像正品和仿品之间的较量，但是不代表国内的轻卡就不好了！

随着时间的推移，2023年五十铃正式收购了UD ，提到UD大家就会有点陌生了，在日本的卡车领域中一共有4家分别就是，五十铃，日野，三菱，UD了，UD的占有率比较落后了，UD卡车的特点在于柴油机，2007年沃尔沃集团收购了日产柴约96%的股份，成为日产柴最大的股东，东风日产柴也就有了东风、沃尔沃、日产柴三家的背影。UD的历史也是一路坎坷，到今天被沃尔沃卖给了五十铃，抱团取暖，近几年来日系卡车的销量来看并不理想，今后五十铃将继续和沃尔沃集团合作，五十铃和UD卡车将利用沃尔沃技术共同开发面向日本、亚洲市场的大型卡车平台，还将加速商用车自动驾驶、网联和电动化方面的技术。计划在2022年之后五十铃和UD将共享部分车型。据称UD卡车将进一步强化自身在日本及海外市场具有优势的大型卡车业务，现如今的UD在中国已经没有生产机构！

首先，我们先来了解一下三菱扶桑的品牌历史：三菱扶桑的诞生时间最早可以追溯到1932年，当时三菱造船有限公司（三菱重工业有限公司前身）的汽车生产事业部推出首部大型巴士，这款大巴车被命名为“扶桑”（Fuso）系列，2003年1月6日，三菱扶桑从三菱汽车脱离，成为现在的三菱扶桑卡客车有限公司，2005年，三菱扶桑43%股份由梅赛德斯奔驰集团收购，到2011时，梅赛德斯-奔驰集团持有的股份增至89％，至此，三菱扶桑已成为梅赛德斯-奔驰集团的子公司。
2019年，梅赛德斯-奔驰集团将商用车事业分拆出来，成立戴姆勒卡车，三菱扶桑成为戴姆勒卡车的附属公司，其主要市场也从亚洲市场转移到了欧洲和澳洲市场。三菱和奔驰戴姆勒的这段时间里，表现得并不怎么好，甚至有点拖动的奔驰的营业额下跌，小编也很久没有再看到三菱有新款重卡和大家亮相，都要与世隔绝了、越来越不合群，当别人都在研发新的技术时候，三菱和其他日系卡车在原地踏步，似乎没有想去竞争的想法，这也导致了现在日系在走下坡路！

接着三菱，我们最后来说一说日系里最受欢迎的日野重卡，日野算是在日系重卡里混的风生水起了，广汽日野引进生产的700系列重卡，承袭了世界顶级的日本日野商用车的制作工艺和生产模式，确保每一个广汽日野生产的产品都具有和日本日野同样的验收标准，从而保障了产品的高品质和高稳定性。在引进工艺和生产模式的基础上，广汽日野在日本日野的基础上加以个性化的改进，研发出更适合中国市场的重卡产品，零部件的国产率达到80%以上，从根本上为广汽日野重卡的高性价比提供了有力的支撑，

随着前两年，日系车坛，公开了日野在动力数据造假的丑闻，给日野带来了很大影响，我们都清楚日野卡车在动力上是不高的，这也和他的油耗有关系，所以国内很多跑长途，或者是大载运输的公司，是不会考虑购买日野卡车的，目前来看日野在国内的市场只适合到短，并不太适合国内的运输环境了，几乎要面临退出国内市、从任何一个角度来讲，他都不占优势，国产车同样40万的重卡，要动力有动力，要舒适又舒适，只不过在质量上能差点、但是国人恰好的就是看好这两样，日野的内饰不看不知道一看吓一跳，内饰里非常狭窄，作为国内的长途运输，这一点就已经输了，如今新款的日野700 ，在动力上有所提高，但是已经和国产及欧洲重卡拉开距离了、当别人都在研究新的技术时候，日野并没有想去掺合的意思，勉强在2022年8月26日，广汽日野“芯动而至全擎待发”700智臻大马力版新品上市发布会，暨百万公里俱乐部盛典正式拉开帷幕。线上线下百余名新老客户和媒体朋友们一起，共同见证700智臻大马力版新车型的发布。作为广汽日野为规模庞大的中国商用车市场打造的匠心之作，拥有全新动力的700智臻大马力版一经亮相便收获了到场嘉宾们的一致好评。

从外观来看，新款日野700没有改变多少，在视觉上你会第一个想到的还是老款日野700的样子，只是显得更加时尚了！在动力上的日野企业两者优秀基因的700智臻大马力版新车型，搭载的同样是百年制造企业的康明斯品牌的480/560 Z14发动机。在480PS以上的大马力市场，康明斯发动机的市占比达到最高占比30%，优质实力毋庸置疑。此次广汽日野700智臻大马力新车型搭载的Z14发动机的最大扭矩达到2650N·m，可以实现起步轻松、爬坡有劲、超车容易，平均车速提升5%。大马力决定高时效，高时效带来高利润。这款全能车型可适用于长短途、轻重载、高速、山区等各种工况。广汽日野充分考量中国市场需求，打造贴合客户的业务需求的车辆，帮助企业在竞争激烈的货运市场中突围而出。

最后总结、大家阅读到最后会发现，五十铃收购了UD ，而三菱收购了日野、曾经在国内屠榜汽车市场的日系重卡，如今已经落没了、其实不是日系卡车不好了，而是近几年国内的重卡不断在更新，而日系重卡并没有做出出色成绩、导致我们慢慢的淡忘了曾经日系卡的辉煌，如今的日系卡车已经在慢慢转战东南亚地区！以后两家公司，也会生产出共好的车型和卡友们面试，日野五十铃日产柴三菱小日子的车企技术积累还是相当丰富的！