庆铃五十铃巨咖在南方：表现不负口碑使用同步卓越

山西聚泽成浩汽车销售有限公司发布时间：2019-11-11 11:28:42

很多人对于五十铃（ISUZU）卡车的印象，认知点基本停留在两处。一是上世纪80年代左右的国营运输公司，二是遍布珠三角地区的五十铃轻卡。时间一恍已经进入21世纪，随着物流业的高速发展，卡车品牌越来越多，也加速进入同质化时期。此时五十铃卡车又以一种崭新的面目出现在市场当中，并且备冠以一个新的名字：庆铃巨咖。五十铃GIGA的历史要追溯到1994年，最初被命名为五十铃810。
GIGA系列包含了我们耳熟能详的五十铃C系列和E系列卡车，这些车型主要面对重型卡车市场。在日本主要的竞争对手是三菱的SuperGreat、日产柴的Quon和日野的Profia国内俗称日野700。

庆铃巨咖。首先在外观上，一眼看上去，就有一种浓浓的日系车风格，镀铬的车标，镀铬的前格栅，虽说在卡车外形已经高度同质化的今天，然而在这台庆铃巨咖身上，多多少少还能找到一点日系车元素。巨咖相比日本原产的做出了不小的改变，最大的特色之处在于导流罩部位；扩充了驾驶室的空间和高度，这方面也是为了迎合中国的长途运输需求；前部面罩时尚了许多，车轮上方的翼子板显得相当大气；隐藏了副驾驶车门的盲区车窗，车窗上方还安装了半透明的黑色遮光板。其余部位与原车相比没有太大的改变，驾驶室框架结构与VC46大致相同。

庆铃在6X4的GIGA车型上搭载了符合国Ⅴ排放标准的15.681升6WG1-TCG51直列6缸柴油发动机，相比国内多数的12、13升发动机排量提高了不少。对五十铃的发动机技术有所了解的朋友应该都知道是日本卡车中数一数二的，15.681升的排量更是达到了许多欧洲卡车V8的标准。目前为止国内该发动机的最大功率仅为460马力，在日本该发动机已经达到了512马力，大排量使得发动机能够在在更低转速时获得更大的扭矩。

变速器配置还是很有诚意，搭载了一颗来自ZF（采埃孚）的16档手动变速器。ZF变速器通常会出现在一些旗舰或高端车型上，对于为何16L大排量却只有460马力输出？此前曾有卡友认为，只有熟悉五十铃发动机的铁粉才能深解其奥秘：这款发动机到900转时就能达到2300N·M扭矩，国内560匹马力机型甚至都达不到这样的澎湃输出。这也是五十铃发动机动力强劲又经济省油的实用窍诀。在三大总成配置上，巨咖高端重卡的定位确实诚意满满。

驱动形式为6X4，可提供4X2车型选择。速比也可根据实际工况个性化定制，速比区间值2.85/3.08/3.36/3.42/3.7，车桥品牌为美驰车桥。

轻量化车身设计庆铃巨咖也不能免俗，前桥钢板簧3片，后桥3片。并且采用一个容积为600升的铝合金油箱，储气筒也都是铝合金材质。这种局部轻量化用料，在国内卡车市场中，已经是一种行业标准。铝合金材质的轮圈在当下卡车配置中，几乎也是一种标配，庆铃巨咖采用了来自金伯正宇的铝合金轮圈，虽说并未装配知名度更高的美铝（ALCOA）轮圈，但在轻量化与耐用性方面，还是远胜一般的铁质轮圈。

庆铃巨咖并非平地板驾驶室，所以蹬车踏板只有三级，上下车还是很方便，而且踏板采用了合金材质，卧铺空间是一个亮点，巨咖的卧铺最宽度目测可以达到一米，但是最宽处也侵占了不少驾驶室空间。这样的卧铺布局在当下也是一个流行做法，好处是在不改变驾驶室构造的同时增加卧铺宽度。储物空间。车顶保留3个储物柜，中间那个最大，右侧为上下开合方式。在卧铺位置还有一个储物盒以及一个小桌板。

在油耗上，在寒冬以及炎夏空调利用率很高，巨咖49吨满载开空调时油耗约40L／100Km，按油价6元／L算，合到2.4/公里，空载则大约2.0元／公里，这样的油耗成本是很经济划算的。巨咖沿袭了日本车一贯精细、平实的特点，巨咖驾驶室内基础配置到位，方向机、ACC自动巡航等俱全，没有什么花哨设计，但是特别经济适用。
五十铃巨咖区间售价35.98万—45.98万，是相对平民的价格，也就是说，用一个国产主流中高端重卡的价格，35.98万元就可买到庆铃巨咖重卡，而庆铃巨咖最高配的价格，也只有45.98万元。另外一个关键词就是中高档，巨咖要成为卡车里的大腕，这是庆铃的期待，庆铃希望巨咖未来能大量替代进口高端重卡。