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国六车怎么样，听听第一批卡友这么说！
抚顺市兴达汽车贸易有限公司发布时间：2022-01-22 18:32:10
这位卡友常年往返于河北石家庄和山东地区，拉的是钢材和矿石。而他也是驾驶第一批国六牵引车的车主，开的是一辆来自解放的420马力J6P 6x4牵引车。
常年给工厂拉货的卡友都知道，工厂其实是对环保比较敏感的，尤其是在国六正式实施以后，很多工厂都出现了“非国六车，不能进厂装货”的现象。而这位卡友换车也有这个原因。作为当地第一批国六车的车主，他的车目前也已经跑了十多万公里了，谈起这国六的车用起来怎么样，他是很有发言权的。
国六车没什么不同
国六车跟国五车有什么不同？面对这个问题，这位卡友的第一句回答是：“没什么不一样！”用他的原话说，他这辆车跟国五车最大的区别，就是“烟囱”不一样了，而发动机、驾驶室都跟国五的一样。这“烟囱”的事儿，咱们不多说，毕竟车辆升级到国六，虽然看着没什么差别，但其实车辆的布局、发动机的控制件等等很多东西都有变化。那要展开讲就太多了，而且每辆车的变化也不同，咱们就来聊聊使用上的区别。
这位卡友表示，他一般拉的都是点对点的标载货，跑的也都是平原地区，基本上路况很稳定。车开起来，真的是没什么不同。至于网上传的发动机损坏、限速限扭、后处理堵塞等等问题，自己也没遇到过。如果非说不同的话，其实主要区别在于养护上。
以这位卡友的养车经历来看，他的这辆车有三个最大的需求：
1、机油一定要用好的，不管是什么牌子，机油要用高等级的国六机油，如果不用这个等级，后处理再生就会比较频繁，用了这个等级的，基本上就没什么问题。
2、尿素一定要用原厂的，别图便宜。每次保养去服务站的时候，多买点好的尿素备上，装在车上的储物箱里，用着也算是比较方便的。
3、加油别太图便宜，至少要是正规的加油站。路边的散油什么的，就别加了，要不然容易出问题。
卡友们都知道，在发动机工作的过程中，机油难免有点消耗。在这种损耗里，其实就有正常烧掉的一些。如果你没使用低灰分的国六机油，用了国五甚至更低标号的机油，这类机油中的含有灰分物质就会在参与燃烧之后形成烟尘，聚集在颗粒捕捉器（DPF）里，把它堵住。
最关键的是，机油产生的灰分没法像柴油燃烧产生的碳烟一样，通过高温烧掉，时间长了这些烟尘DPF无法处理，日积月累，最终就会导致DPF堵塞。所以，选择国六机油，减少DPF再生是一定可以的。
而尿素方面，则是因为劣质的尿素不仅仅是浓度不达标，容易通不过车辆的品质监测，造成限速、限扭。同时劣质尿素还可能会因为杂质过多、尿素自身结晶等等原因，造成尿素喷嘴堵塞，最后让咱们整个尿素喷射系统瘫痪。
至于柴油，其实只要是正规加油站，一般情况下都没什么问题。而路边的散油，主要是因为其来源不明，不能确定它的含硫量等品质信息。如果含硫量过高，势必造成发动机内的腐蚀加剧。这种腐蚀不仅体现在发动机内部，也会腐蚀后处理，导致后处理内部的贵金属失效，排放超标。
据这位卡友介绍，其实只要做好了这三点，好好养车，新技术新车就会带来更好的使用体验，很多恐慌其实都是没有好好养护造成的，在了解了这些之后，相信卡友们能更加正确的看待国六车型。
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