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天然气自卸 大马力升级 雄安车展看趋势
保定市华放汽车销售服务有限公司发布时间：2019-05-11 08:53:53
虽说刚刚结束的第二届德维斯工程机械展（简称雄安车展）的整体规模并不是很大，参展的卡车企业也并不是很多，但是从展会各家展出的产品来看，似乎也是有一些共通之处的。
接下来，我将把我参加本次雄安车展看到的一些信息和感想进行整理，给卡友们分享出来。
● 天然气工程车开始发力
说起天然气卡车，之前更多的是运用在牵引车上，在载货车和自卸车上的应用非常少，不过本届雄安车展上，天然气自卸车的曝光度非常高。
解放新J6P天然气6x4渣土自卸车
解放新J6P天然气6x4混凝土搅拌车
解放分别展出了自卸车和混凝土搅拌车的天然气车型，两款车均采用侧置气瓶设计。
柳汽也是携带了一款乘龙H7天然气自卸车参展，同样采用侧置气瓶设计，除了燃料之外，其他跟柴油车型没有什么区别。
陕汽虽说都是携带成熟的国五车型参展，不过新M3000天然气渣土车也在其中，或许各厂家都已经看到清洁能源天然气的市场前景。
而华菱·长征直接携带三款天然气车型参展，其中一款为牵引车，其余一款为天然气渣土车，一款为天然气自卸车底盘。
本届雄安车展一共有7个卡车品牌参展，徐工主要展出工程机械，徐工卡车并没有参展，实际上就是6个品牌参展，而4个品牌都带来了天然气自卸车或者混凝土搅拌车，可见各厂家对于天然气动力车型的重视。
在雄安新区这样的全新国家级新区建设中，国家的要求一开始就是环保。天然气是清洁能源，采用天然气动力的渣土车，对于国家“建设绿色雄安”、“绿色建设雄安”的初衷也是相一致的。
除了雄安新区，全国各地也都更加鼓励清洁能源和新能源的使用，自卸车出勤率高，动力要求高，主要运输环境也都在城区中，所以天然气燃料目前是能够兼顾这几方面的有效办法。
● 大马力自卸车更受欢迎
牵引车、载货车甚至轻卡都在向着大马力发展，自卸车当然也不会落后，过去我们接触的6x4自卸车，动力达到260马力就已经算是很大了，而如今，300多马力甚至400多马力也不足为奇。
解放新J6P天然气6x4渣土自卸车动力达420马力
解放展台的J6P天然气自卸车动力达到了420马力，就连解放展台重型卡车动力最小的JH6国六渣土车，动力都要满足375马力，这样的动力在过去都是牵引车的配置。
柳汽乘龙H7天然气6x4渣土自卸车动力达400马力
柳汽乘龙H5国六6x4自卸车底盘动力达350马力
柳汽展台上，一共有两款自卸车，乘龙H7天然气6x4渣土车的动力达到了400马力，乘龙H5国六6x4自卸车底盘的动力也达到了350马力。
红岩展台也亮相了两款自卸车，金刚城市渣土车的动力达到了390马力；而红岩杰狮8x4砂石料车采用11升发动机，动力高达430马力。
华菱·长征天然气自卸车动力达410马力
华菱展台的天然气渣土车和工程车底盘都达到了410马力，在6x4工程自卸车领域也算是很强的动力了。
陕汽的四台展车中，德龙F3000渣土车动力达到了375马力，新M3000天然气渣土车的动力达到380马力，同样也不小。
纵观整场展会，仅看自卸车全场动力最弱的是柳汽乘龙的H5，动力为350马力，最大的红岩杰狮砂石料自卸车，动力为430马力，不过它是一台8x4车型。如果只看6x4车型的话，解放新J6P天然气渣土车是最大，达到了420马力。
看来，自卸车已经跟牵引车等车型一样，步入了大马力时代，这也跟现在用户对于时效性、驾驶舒适性、燃油经济性等因素的高要求有关，我们都不用再去推测未来会如何，现实已经摆在我们的面前。
● 专用车或将新能源化
新能源一直是近年来比较热的话题，但是在卡车方面，新能源除了应用在城市配送轻卡、小卡之外，在中重型卡车方面，主要还是体现在专用车上，毕竟续航里程、电池重量问题对于普通卡车来说影响太大。
在本届雄安车展上，解放、陕汽两个展台都展出了其新能源的专用车型。
解放纯电动5.6米物流配送封闭厢式车
解放J6L纯电动餐厨垃圾回收车
解放展台共有8款展车，其中两款为新能源产品，一款为纯电动VAN物流车，一款为J6L纯电动餐厨垃圾回收车。尤其是J6L电动餐厨垃圾回收车，定位的就是城区范围内商业餐厨垃圾和生活餐厨垃圾回收，既能保证车辆行驶零排放，达到环保要求，又在纯电动车续航范围内。
陕汽德龙L3000纯电动拖曳式垃圾清运车
陕汽展台也展出了一款德龙L3000纯电动拖曳式垃圾清运车，垃圾清运车的运输工况主要就是将社区、街道、村庄等人口聚居区的垃圾进行集中归置和运输，活动范围基本也在城市内或者城市外的垃圾回收站，大部分时间还是行驶于城区，环保和续航均能兼顾。
以上三个方面就是本届雄安车展给我们展示出来的信息，至于国六排放升级，其实还是跟国家相关政策的发布有关，解放、柳汽展出了多款国六车型，陕汽、红岩也都表示已经开始部署国六产品。只要开始实行国六排放标准，国内主流品牌都会第一时间推出国六产品。
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