“双碳”再成趋势热词，福田汽车以实际行动做出回应

武汉市亨瑞汽车销售有限公司（福田瑞沃）发布时间：2023-03-15 15:35:23

2023年两会刚刚闭幕，全国人民对于两会中提到的热点话题的讨论热情依旧高涨。大家关注的问题涉及方方面面，但民生从来都是最热的话题，关于房价如何走、关于医保怎么改、关于如何改善生活环境……

特别是随着人民生活水平的提高，改善生活环境正成为大家心中的迫切需求。基于这一点，就不得不强调“双碳”对于人们未来健康生活的重要意义。

“双碳”目标的提出将原本的绿色、环保、低碳具象化为两个有时间节点的目标，为社会改善生态环境指明了方向，在近几年的两会上频频成为热点词汇。

在今年的两会上，多位全国人大代表、政协委员继续围绕如何推动“双碳”目标的实现积极建言献策，他们纷纷提出要完善碳市场管理运行机制，激活碳市场交易，充分发挥市场对碳减排的促进作用；大力发展超低排放与减污降碳技术，从源头控制和末端治理实现煤炭的清洁低碳利用等等。

作为碳排放大户的汽车行业，一直备受市场关注。在汽车产业中，商用车企业又是碳减排的“重点户”。公开数据显示，截至2021年底，中国汽车保有量3.02亿辆，其中商用车占比约11%，商用车年碳排量约5.9亿吨，占比56%，即商用车以11%的占比贡献了56%的碳排放。

然而，在整体汽车市场新能源渗透率达到25.6%之际，商用车的渗透率却只有10.2%。因此，大力推动商用车新能源化进程成为汽车行业迫在眉睫的重要任务，这同时也是汽车行业达成“双碳”目标的必要前提。

如何快速推动商用车新能源化进程，有哪些经验可以借鉴。福田汽车作为商用车行业中的领军企业，给出了自己的答案。2022年，福田汽车全年销量达到460126辆，其中福田新能源汽车累计销量21761辆，同比增长154.81%，比行业增速高出65.21个百分点。

福田新能源汽车能够取得如此快速的发展，得益于其从20年前开始的大力投入与深度研发。2003年，福田汽车便启动了新能源技术的研发，2008年成立了福田新能源汽车设计制造产业基地。

作为最早开展新能源汽车研究的商用车企业，福田汽车在新能源领域创造数个业内“第一”，即2006年国内第一款燃料电池客车公告、2015年国内第一款燃料电池货车公告（8T）、率先研发全球第一辆49吨液氢重卡、全球第一辆240kW燃料电池重卡；并且成功实现了国内首批示范运营－参与北京夏季奥运会示范运营，2012年新一代燃料电池城市客车首次服务于北京公交集团、全球首个批量化订单100辆燃料电池客车，2022年冬残奥会实现了全球最大规模的商业化运营（515辆客车），全国首批100辆智蓝氢燃料冷藏车交付用户等多个批量化运营项目。

从上述福田汽车取得的成绩可以看出，其作为行业头部企业，将主要力量放在了难度更大的氢能与燃料电池技术的攻关上，这让福田汽车成为了行业内对氢燃料电池商用车进行产品研发最早、技术积累最深、示范运营里程最长的商用车企业。依托十几年的技术积累，福田汽车先后开发了包含客车、重卡、中卡、轻卡等全系列氢燃料产品，覆盖城市公交、城郊客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等多个应用场景。且产品在整车能耗、续驶里程、可靠性等方面处于行业领先水平。

为了加速转型新能源，同时加快汽车行业碳减排步伐，2022年11月17日，福田汽车召开“第二次新能源专题大会”，将新能源汽车作为福田汽车未来战略发展重心，并将“中国新能源商用车销量第一”定为企业发展的新目标。明确“2025年10万辆”销售目标，带动福田汽车全体系加速向新能源方向转型。未来，福田汽车新能源技术路线坚持纯电动、插电式混合动力、燃料电池“三线”并举。2022年，福田汽车已经基本完成新能源产品的布局，补齐了微卡、中小VAN（货车）产品线，2023年还将进一步丰富细分市场的产品布局，加速新能源化进程。按照计划，到2023年福田汽车将投放多达23款新产品，覆盖传统动力、混合动力、氢能及纯电动产品。