开启旺季“加速度”，这波旺季热潮我们这么做

保定市东贸汽车销售有限公司（时代汽车）发布时间：2024-03-19 09:17:40

从2024年1月份旺季生产以来，福田汽车时代全球中心工厂车身一部一、二车间连上三大“硬核”举措，完成计划产量共25933台，较去年同期产量提升61.9%，实现旺季生产“开门红”。

“安全无小事，隐患无大小。班组长要紧盯生产现场，做到安全细致检查，重要环节处处留心，及时发现和消除隐患，做到安全管理无死角、无盲点，守好现场管理‘责任田’！”在领航S1生产现场，助理高级经理臧宜桂强调道。

为加大隐患排查力度，确保“有险可防，有患必除”，强调时代事业部“预防为主”的方针，坚持隐患排查力度不松懈。S1工段长邱玉华在日常巡查中发现MB40工位，机器人在抓取顶盖翻转的过程中，左上角的吸盘由于顶盖快速翻转受到斜向上的冲力，存在松动的风险。他第一时间把隐患汇报给车间。经车间评估，将顶盖抓取方式由直接用吸盘吸附改为吸盘吸附＋夹具锁紧，利用“双保险”消除生产风险。

另外车间要求安全员在车间例会上让每一名管理人员查漏洞、补短板，让最基础、最基本的安全管理机制回归本位，筑牢安全“防火墙”。

旺季期间对车身库房仓储物流管理是一个重大挑战，来件量大库房面积受限、人员紧张、物料配送频次增加等等。怎么办？为实现供应商供货、卸货、存储、分拣、配送的“一个流”管理以及减少车身库房仓储面积、节省人员拣配成本，提高物流效率，车身一部一、二车间推行直上工位建设。根据直上工位管理思路，采取打通“隔墙”取消库房和包装方式，推行接近化、直上工位、器具回兑分时区配送等改善。车间针对小的车身散件，优先推行KLT料盒供货模式的22种零部件直上工位，其次针对中大件，依托新生产线建设如领航S1、领航M6生产线的车身散件推行器具小车回兑;消除从零件入库仓储上货架，到领取过程中找件、下架过程中装卸与搬运的浪费，使物流配送效率提升了10%，逐步实现以订单需求为导向，实行拉动式、准时生产和交付，并在生产过程和物流管理上追求接近化、“一个流”和零库存的精益生产方式，开启了旺季物流配送的“加速度”。目前，车身一部二车间又梳理出12种零部件推行第二轮的直上工位。

“旺季都快了来了，我们线UB60工位的机器人是不是可以投入使用了？”在车间例会上班长周进问到。

“放心！绝对在旺季到来之前完成调试。”维修班长杨玉明肯定地说道。

UB60工位的员工使用气动胶枪打管状膨胀胶，打胶速度和压力人工很难控制，其次是员工需要来回取放胶枪，并且每天更换胶管至少30次左右，导致打胶效率低，成为生产线的瓶颈。为消除瓶颈，车间联合制造工程中心将机器人代替人工，推动技改方完成所有车型打胶机器人程序的调试。将UB60工位的机器人和UB50工位机器人都调整为打螺柱焊和打胶。机器人打胶，不仅打胶质量有提升，作业效率还提升了50%，同时将膨胀胶由管状改为桶状，降低了制造成本，实现提质增效。

只有突破，没有极限；只有向上、向前，没有终点。旺季生产攻坚战，福田时代全球中心工厂车身一部紧咬目标，不退不让，将目标作为最高作战指令，誓夺首季开门红。