复习课丨确认过眼神，这就是你要的微课

佛山市南海区富迪汽车服务有限公司发布时间：2018-04-30 19:13:00

旁油们~~~

活力满满的小编来报到！

恩？问我为啥介么开森！？

因为

五一放假啦！又可以出去造作啦！

心情这么美

当然要给大家继续送干货，送福利啦~

第二期社群公开课图文版

——面向国V的后处理技术简介

快来复习啊！！！

丁老师解析

柴油机尾气污染介绍

柴油机尾气中含有：碳氢、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物(PM)等污染物。
这些污染物经光化学反应后，会产生地表臭氧(O? )和过氧化物等致癌物质，如果不进行处理，将会严重危害生态环境和我们的健康。
面向国V阶段的后处理方案介绍
（1）第一种方案采用 DOC+DPF结合：

DOC ：是氧化催化剂，位于发动机排气管前段
DPF ：是颗粒过滤器，位于发动机排气管后段

尾气进入到氧化催化器（DOC），其中的CO\NO\HC进行氧化反应，生成二氧化碳和水；DPF对碳烟颗粒进行捕捉。到这一步降低了废气中的CO\NO\HC和碳烟颗粒。这种方案，一般是通过EGR降低燃烧温度和氧浓度，来减少NOx。废气从增压器出来之后，先通过DOC，DOC将不完全燃烧的产物氧化，之后通过DPF，DPF对碳烟颗粒进行捕捉，在压差达到一定值时，通过再生模式进行清洁。

（2）第二种方式采用DOC+SCR结合：

这张照片展示的是DOC+SCR后处理方案的结构及原理

尾气进入到氧化催化器（DOC），其中的CO\NO\HC进行氧化反应，生成二氧化碳和水；后经过SCR尿素喷射，尿素水解生成氨气，氨气与废气中的氮氧化物反应生成无害的氮气和水。采用这种方案时，需要发动机尽可能的燃烧充分，提高排温，降低PM的含量，在这情况下将会产生大量的NOx。废气从增压器出来后，先通过DOC，DOC将不完全燃烧的产物氧化，之后通过SCR， SCR会重点对NOx进行处理，最后达到排放要求。
三
系统维护保养基础知识
（1）当采用 DOC+DPF 方式时：

应当使用正规国Ⅴ燃油。因为催化剂对燃油中的硫有很强的敏感性，不正规的油一般含有杂质，不仅有损发动机，也会降低后处理的使用寿命。按照保养手册要求，定期进行车辆保养。

当EDC常亮时：建议在合适的时候进行DPF再生当EDC灯闪烁时：因碳载量轻度超载，此情况下必须要进行再生处理。发动机限扭，OBD灯常亮，EDC灯闪烁：因碳载量重度超载或堵塞故障，这时候发动机已经限扭，明显感觉到车辆无力，无法再进行DPF再生，应尽快去服务站检修。为了预防此情况，请在EDC灯给出提示时及时进入再生模式。

（2）当采用 DOC+SCR 方式时：

应当使用正规国Ⅴ燃油，并添加正规渠道购买的尿素溶液（浓度为32.5%，此时冰点最低，为-11℃），平时要按照保养手册的要求，定期对车辆进行保养。
在平时的使用过程中，要注意尿素消耗量，高速路上行驶时比城区中行驶尿素消耗亮大，这是正常现象，注意及时添加尿素即可。跟城区相比，高速工况稳定，排温较高，NOx产生较多，此时尿素不易结晶，可以通过喷入更多的尿素来净化尾气。

当OBD灯亮时：第一种可能是轻微故障，比如某个传感器断开了，已排查解决，但灯依然亮，那是因为存储了历时故障，这时候通过启动发动机三次即可熄灭；第二种是硬件或软件故障，无法自行排查，重启发动机后，灯依然亮，这种情况建议去服务站检修。发动机限扭，OBD灯常亮时：首先确认尿素是否充足；如尿素充足，则因发动机或者后处理出现严重故障，需要立即去服务站修理。

四
相关案例分享
（1）后处理采用的是 DOC+DPF ：

长期低速或长下坡行驶，这易导致DPF再生不充分（原因是：低速或者下坡时，排温较低，达不到被动再生的温度，再生一般是需要550℃以上的），从而导致DPF催化剂堵塞；在这种使用情况下，当仪表给出再生提示时，请及时进行DPF再生。

（2）后处理采用的是 DOC+SCR ：

添加劣质尿素，导致的风险有：OBD灯亮，限扭（原因是：劣质尿素含有杂质，并且不能保证尿素的比列，比例不当会使排放结果超限，后处理判断出超限故障就会亮灯限扭），此外还加速尿素喷射系统老化，从而带来喷嘴堵塞、排气管结石堵塞的风险。