坐飞机什么时候最危险?

据古巴多家媒体报道，当地时间5月18日，古巴航空公司一架波音737客机在哈瓦那何塞·马蒂国际机场起飞后不久坠毁。那么飞机在飞行过程可能会遇到哪些问题呢？

01 撞鸟

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目前鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，飞机的高速运动使得鸟撞击的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机发动机。

按理说，体型小、重量轻的鸟类，与钢筋铁骨的飞机相撞应该是以卵击石的效果，为什么能把飞机撞坏?

这是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。

鸟飞行的高度有限，飞机下降到能撞鸟的高度一般都是在刚起飞或快着陆时，这时速度在150公里/小时左右。如果机头或翼根等坚固部位撞鸟，顶多把飞行员吓一跳。即使把驾驶舱玻璃撞碎，相当于在高速路上打开车窗的感觉，立即返航不会有太大问题。

但是撞到发动机就不一样了，发动机叶片很薄，而且工作时高速旋转，它会将附近飞鸟吸入。发动机一旦被打碎，立即失去大部分动力，飞机只能依靠剩下的发动机挣扎返航。双发飞机在设计时将垂直尾翼设计得非常大，即使一台发动机停车，仍能以一定上升率爬升到安全高度并支撑飞机返航。

02 颠 簸

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飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关。

产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。

在飞机受到气流颠簸期间，坐在座位上系好安全带，洗手间暂停使用，不要开启头顶上方储藏箱是很必要的，这是为了防止乘客身体随意活动，造成颈椎或者其他部位受伤，或者储藏箱里的行李颠簸滑出来砸伤乘客。

03 古巴空难

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这次古巴航空出事的是波音737-201型客机，1979年生产，机龄已有39年。一般来说，民航客机寿命是25-30年，如果使用频率非常高，寿命还会缩短。如果这架飞机真的使用了近40年，那它的故障率会比正常使用的飞机高一些，可靠性也会差一些。

39年的飞机一定比较老旧，对维护保养的要求非常高。一旦维护保养存在缺陷，就容易造成极大的安全隐患。如果按照人的寿命有100岁为标准，那么这架飞机起码也有90岁了。

▲波音737-200

对于如此高龄的飞机出事故，通常可归结为两个原因：一个是气象，一个是机械问题。但据外媒报道，当时飞机起飞时，气象条件良好。这种情况下，机械原因就成为第一位了。这么老的飞机，发生机械故障的可能性很大。”

▲波音737-200

波音公司于1967年在将波音737-100的机身上加长1.8米的基础上推出了波音737-200机型，在设计上，在空气动力方面都加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等。此款飞机于1988年8月停产，据统计200型飞机共生产1114架，在中国服役的波音737-200型已全部退出运营。（这是重点）

04 什么时候最危险？

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有很多人说，起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，其实这真不是飞机最危险的时刻。业内人士统计过，每年美国有四万多人死于交通事故，但是每年美国只有一百多人死于航空事故。

如果你每天做一次飞机，按照飞机平均事故率计算，需要连续乘坐8000年（不间断）飞机才能遇上一次空难，所以飞机依然是世界上最安全的交通工具。那么，乘坐飞机时到底哪个阶段最危险呢？其实是来往机场的路上。

最后建议大家出行尽量坐大飞机，坐大型机比坐小型机稳，飞机越大，安全系数越高，小飞机和私人飞机尽量少坐。而且尽量选择直飞班机，减少转机次数，从而降低起飞爬升、下降着陆的频率。