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不注意这些问题，市场秩序可能会
佛山市南海区富迪汽车服务有限公司发布时间：2018-07-13 17:49:54
2018年7月1日，违规轿运车全面禁止上路，国内轿运车市场大洗牌。违规轿运车被彻底清除，整个轿运车市场也更加规范化，相比起921新规中的其他政策，针对轿运车的治理无疑是最成功的，可以说是我国轿运车行业发展的又一里程碑。
那么，处于这场政策变化中心地带的轿运车司机，车主，对于“违规轿运车全面禁止上路”的政策又有哪些看法呢？
6/7/8位装载更安全 举双手支持！
（停车场多为合规轿运车）
7月1日当天，我们卡车之家也组织郑州、北京、广州、西安的编辑去实地走访当地轿运车新政策的实施情况，从目前市场上情况来看，基本上以前动辄装载十几辆轿车的不合规的轿运车已经逐渐消失。
（不合规轿运车）
但还存在一些加加装了尾板，导致车辆超长；以及本该是“6位车”却装了“8辆轿车”的违规车辆。就陕西地区来说，这样的车辆无法上高速，将会在收费站入口被劝返。
对于司机、车主来说，他们中的大部分对于这样的政策都非常支持，最根本的原因是：整车长度大大降低，安全性有了很大的提升，开车再也不需要”提心吊胆了“；
而且他们认为整个运输市场如果这样良性发展，运价必然会有所上升，大家都开标载车，也可以公平竞争。
（停车场中，司机正在拆除不合规后尾板）
因此，在当天被劝返之后，很多司机都将后尾板进行拆除或者切割，以跟上政策的脚步。
相比较而言，物流公司对于运价的判断更保守一些：在他们看来运价前期可能会有所上涨，但是随着运力补充上涨，运价更趋向于平稳发展。对于政策，他们也基本持支持态度。
但这些问题还需解决
虽说无论用户，还是物流公司，对于这样有利于轿运车市场平稳发展的政策都持支持态度，但是在7月1日实地走访过程以及后续回访过程中，我们发现用户们都还存在一些疑问。
首先是车辆总长限制的问题，比如陕西省，对于合规轿运车的规定，除了必须按照车型不同装载6/7/8辆之外，平头轿运车的车辆总长不能超过17.1米，长头车车辆总长不能超过18.1米。
（装载面包车，超出了平头轿运车17.1米的限值）
那么，问题来了。由于乘用车类型不同，本身乘用车的车身长度也不同，比如7座面包车相比一般的轿车长度更长，按照6位车装的话，平头牵引车的长度会超过17.1米，如果一味按照长头车限长17.1米的政策执行，是否有些不合理。
同样，车辆的高度也存在这样的问题，很多面包车、越野车的车身相对普通轿车的车身要更高，可能会超出法规限制，这也让卡友们不知该如何装载才能既遵守法规，又能保证利益。
除此之外，执法不严、全国执法不统一、后期各种违规现象又再次抬头，比如将6位车装上后尾板变身为不合规的8位车。这样对于按照规定装载的司机非常不公平，可能会出现“别人违规我不违，别人赚钱我赔钱”的情况，市场秩序也会被再次扰乱。
对于司机担心的这些问题也不无道理，虽说目前整个轿运车的治理从表面看上去可谓是“雷厉风行”，非常严格，但存在的这些问题还需进一步解决，未来执法也需坚持，才能进一步稳固现有的成果。我们也期待，未来轿运车市场能够更加良性的发展。
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