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碰到减速带 怎么开车才不伤车
佛山市南海区富迪汽车服务有限公司发布时间：2018-09-09 16:30:40
车辆行驶中，会遇到
各种各样的减速带
让开车的车友都苦不堪言
碰到减速第一反应
就是减速减速再减速
但怎么通过减速带
才能减少对车辆悬架的损伤
1
双轮通过
比较准确的应该是汽车双轮通过减速带，此时可以说是处于一个平衡的状态，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。
2
单轮通过
我相信不少车友都是这么干的，毕竟从驾驶者的感受来看，单轮通过比双轮通过少了很多的震动感，车内感觉到的冲击力小于同时两侧都轧过减速带带来的震动。
但是单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。
3
斜着通过
对于斜着通过而言，车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。
斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。
4
垂直通过
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。
左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。
小尚建议：过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好，每小时5公里最好。
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