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蓝牌新规正式落地，超标车被“判死刑”！，更多的是对未来的迷茫和担
安徽省广瑞汽车贸易有限公司发布时间：2022-03-09 09:46:33
蓝牌新规正式落地，超标车被“判死刑”！
1月12日，工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知，其中规定不符合新规的产品在2022年3月1日起禁止生产。
以下是新规主要内容：
1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。
2、发动机（柴油）排量：不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）。
3、货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于1800mm）。
4、轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数要求，如下图：
5、总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。
6、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。
7、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。
新规正式实施时间
通知明确，不符合通知《技术规范》要求的在产产品，2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息，这一时间点在此前发布的意见稿中已经提到，相信卡友也有所了解。
除此之外，对销售端也提出了新的要求：
一是，发动机排量大于2.5L，但符合其他技术要求的轻型货车，在9月1日以前依然可以上牌。
二是，对2022年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合通知《技术规范》要求的库存产品，生产企业可以申请6个月（9月1日前）的延期销售、注册登记期限，但是必须是无“大吨小标”的违规情况。
不合规的在用车应该怎么办？
通知中明确，对发现车辆存在违规生产、非法改装等嫌疑的，按规定开展现场调查，详细记录违规嫌疑车辆基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次等信息，固定违规证据，通过信息系统上报。
对在用“大吨小标”轻型货车产品，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。
蓝牌轻卡新规如今公布，不知几家欢喜几家愁。
一方面，蓝牌轻卡是“大吨小标”的重灾区，超载拉货，拉低运价，这让很多大货车司机喊打，虽然有关部门也不断出台措施，可违规的蓝牌轻卡依然霸道了这么多年。
如今新规的发布，将加速蓝牌轻卡的规范化，也将有利于货运行业健康发展，这对大部分卡友来说是利好。
但也有一部分轻卡卡友，他们在买车时并不知情，或者说在前几年最乱的时候别无选择，当“大吨小标”车辆到手后，他们拉货时始终小心谨慎，总害怕被查处。
如今新规要求这类在用车，进行整改和变更，似乎是有望“转正”，然而让生产企业来整改会不会犯难？改装后到了审车环节会不会被卡住？这些又成了新的问题。因此对这部分卡友来说，更多的是对未来的迷茫和担忧。
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