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骏铃超宽体轻卡是啥？绿通冷链重心高方量大还要稳定的选择

洛阳轻卡汽车销售有限公司发布时间：2021-07-29 10:15:31

【卡车之家原创】安全和高效是公路运输永恒的主题，然而，扁担型轻卡侧翻却成为全国各地的普遍现象。小编亲眼所见的就不下十起，这是为什么呢？又有哪些解决办法？小编最近看见江淮骏铃的超宽体轻卡给出了一种解决方案。

● “扁担”轻卡装高了容易翻车

我国各地的轻卡翻车屡见不鲜。究其原因，有超速行驶、疲劳驾驶、驾驶经验不足、道路湿滑等多种因素。但是最主要的因素还是“扁担车”，也就是底盘窄，上装宽而且高，导致重心不稳。

各个品牌的扁担轻卡都出现过侧翻，说明不是个别现象，具有普遍因素，偶然中有必然。

扁担轻卡侧翻的比例明显要高于中重卡，而且有些是单方事故。轻卡本身轴距就短，加上轮距也短的话，底盘稳定性就更差。高效物流追求的是多拉快跑，但是这是要在满足安全性的前提下才能实现。有时候效率和安全是存在矛盾的。

● 超宽体轻卡实现黄金五宽

最近小编发现新款的超宽体轻卡，它就是骏铃的新车型：骏铃超宽体。它很好的把多拉快跑和安全性这一矛盾缓和了。

全新的骏铃超宽体给人以中卡驾驶室的既视感，锐利的线条设计和普通的骏铃车型是两种风格。它搭载安徽康明斯三升机，最大功率160马力，是黄牌轻卡。不是传统意义上的蓝牌重载车型。它是收割机运输、绿通、冷链等高端应用场景的完美选择。

骏铃超宽体轻卡的内饰采用全新的乘用车化的设计风格，中控台硕大的液晶显示屏很赞，面积超过了普通的ipad。这样一来显示的信息极为丰富，停车休息的时候还能看看小电影。它具备Carplay功能，竖立的大屏正好和手机屏显的内容吻合。方向盘采用多功能设计，带定速巡航。算上一个220V的插座，中控台下方一共有三个取电口。驾驶室底部采用防滑的花纹软包设计，踩上去很舒服。档把的左侧是两个卡槽：分别适用于普通的IC卡和比较厚的CPC卡。

骏铃超宽体的驾驶室宽度超过两米，立式的A柱让头部空间更宽敞。宽车身宽车架宽轮距宽胎宽刹车片构成了卡友所说的“黄金五宽”。跑得快，还要站得住，看不见的宽刹车片代表了超宽体轻卡的造车良心。

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