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低扭动力充沛且好开
路面震动过滤不充分
江铃域虎2.4L柴油4驱版车型，这台2.4L柴油机最大功率90千瓦，峰值扭矩290牛米，搭载了博世第2代高压共轨电喷系统，在低转速的扭力输出上有不错的表现，低档位时甚至能给你带来推背感。而且，不同于竞争对手的是，域虎的柴油发动机在静音性上做了功课，转速在2000rpm以下时传到车内的发动机噪音得到了很好的控制，而当转速超过3000rpm后，发动机噪音也会明显的增大。
传动系统搭配5速手动变速箱，当然您也只有这一种选择。优点是拥有驾驶乐趣，不过在堵车时就要比自动挡累点了。域虎各挡位行程不长，但挡并不算好挂，而且基本没有吸入感，需要多费些力气。
域虎四驱版车型采用很常见的分时四驱系统，具备分动箱和低速四驱模式，可实现放大扭矩的功能。和日产D22不同的是，域虎采用电控分时四驱，并利用旋钮进行控制，非常方便。相比一般的城市SUV车型来说，域虎具备一定的通过性，在本次的一些爬坡和非铺装路面上，它给我们带来很多乐趣。
域虎的离合器和刹车踏板都是偏沉的调校，长时间驾驶不会太舒服，不过刹车基本是点上就有，而且制动力很强，相对来说油门踏板要轻一些。
域虎的两驱车型采用前麦弗逊后钢板弹簧式悬架，而本次试驾的四驱车型则采用前双横臂式后钢板弹簧式悬架，这也是国内皮卡普遍采用的悬架结构，日产D22就采用了这种悬架结构，非承载式车身也让它具备更强的车身刚性。不过，为了日常载物的需求，域虎的底盘调校很硬，因此对于路面震动的过滤并不充分，这一路颠的有点难受，但如果在满载时这种情况就会有所好转。
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