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解放新JH6实测第一站揭秘 气耗数据来了
江苏佳运专用车制造有限公司（青岛解放）发布时间：2025-03-13 10:34:05
解放新JH6实测第一站揭秘 气耗数据来了
【卡车之家 原创】从2015年正式上市以来，JH6凭着“以车为家”的概念以及一身“硬功夫”，成为了无数卡友心中的价值与信赖之选。尤其在LNG市场，它更是连续多年拔得头筹。在今年开年，全新解放JH6满载着惊喜震撼登场，全新平台亮点满满、诚意十足。
为了让卡友们更全面、深入地了解全新解放JH6的性能实力，我们开启了五大场景评测，涵盖普货、绿通、快运、冷链等典型用车场景。主打的就是一个词“真实”，贴近卡友们的实际用车工况。目前第一站“普货篇”已圆满收官，那么全新解放JH6的表现如何呢？
首先，先让我们聚焦本次行程的主角——温师傅及其驾驶的全新解放JH6 LNG牵引车。温师傅是一位驾龄14年的老司机，他于去年底提了这辆新车。而本次行程卡家资深编辑海军也将一同驾驶，共同体验全新解放JH6。该车装配590马力燃气机、集成式16档AMT变速箱，以及3.417速比后桥，匹配13米三轴仓栅式挂车。
本次温师傅接到了一单从河北枣强县去往新疆霍尔果斯的运单，在从枣强县装上了一车输送机械及其附件后，整车重量刚好达到49吨，正式揭开了“普货篇“的篇章。
在等待装货时，全新解放JH6的外观设计成为了众人瞩目的焦点。卡其绿的清新配色让它与往常高饱和度的重卡配色在气质上截然不同，结合上凌厉的中网及灯组造型，看起来更为年轻、时尚。同时该车外观方面也进行了许多细节优化，如取消了外遮阳板、车头导流板，更简约流畅的车头，不仅降低了空气阻力，更让车辆在众多重卡中脱颖而出。
不过装货过程也带来了个不利因素，挂车后部集中了大部分重量，而前方附件由于怕水仅前半部分覆盖篷布，后半部分存在“兜风”的可能。所以无论是重量分布，还是货箱的空气阻力都有一些挑战。由于当晚装好货盖上篷布后已是傍晚，在出发后温师傅赶了约270公里路后，决定在山西省阳泉市的盂县附近停车休息。
休整一晚后，第二天一早车队继续踏上行程。在到达临近的静乐服务区后将气补满（当地气价为4.61元/千克），并将仪表小计里程清零，气耗测试正式开始。这一段路由于是由华北平原进入太行山，海拔也开始逐渐爬升，从枣强县的海拔几十米，爬升到了静乐县东部的近两千米左右。
值得一提的是，受冷空气影响当天静乐县早上的最低气温竟低至零下20摄氏度，不过这并没有对全新解放JH6造成任何影响，车辆仍轻松启动并且车内驻车暖风给温师傅提供了舒适的驾驶环境。
而第二天可以说是长途奔袭不停，温师傅从盐池县附近下高速，并在当地进行了第二次补气（当地气价4.35元/千克）。行驶至傍晚，车队已经驶至甘肃武威市境内，共行驶了约1100公里。
出发第三天，车队从甘肃武威大靖出发，一路驶向新疆。中途在长城驿服务区进行了第三次加气（气价4.48元/千克）。由于运输行情不佳，全程高速会多“吃掉”一部分利润，温师傅在同乡的帮助下，也在熟悉跑新疆哪些路段可以“走下道”以节约开销。当天共行驶近1200公里，到达新疆哈密附近，也成为出发后单日行驶距离最远的一天。
而能做到单人一天飞驰约1200公里的高时效，与整车的动力链匹配关系密切。其搭载的15升燃气机热效率达到了54.16%，结合16档AMT变速箱、3.417速比后桥和低滚阻12R22.5规格轮胎的组合，使得车辆在发动机1300rpm时，便可以达到95km/h的高车速，保障了车辆的运输效率。
在从哈密西南方向附近休息一晚后，我们开始第四天的行程。当天在行驶至吐鲁番木鄯加油加气站时进行了第四次补气（气价4.53元/千克），这一天行驶到了天山脚下。
就在这一天，路上还发生了一个小插曲。有位卡友拉的线缆由于颠簸以及固定措施不够到位，歪向了一侧。温师傅和他的同伴们发挥互帮互助的精神，用车子精准地帮助卡友拉了回来，在完成救援后，车队继续上路。
不过由于我们当天在傍晚才行驶到阿拉沟附近，出于安全方面的考虑当地进行了交通管制，无法再继续西行。车队只得在当地停车休息，第四天共行驶约500公里。
提到在车上休息，全新解放JH6的表现更是不遑多让。一来是其车门采用了双层密封条，保障车辆有着优秀的NVH性能及气密性，让车内更清洁和保温。二来是地台下应用了厚实的隔音棉和防火涂层，为驾乘者带来了更为静谧的体验。
车内配置方面，超过90cm的大卧铺其填充厚实，结合原厂的驻车空调和135Ah的锂电池，大大延长了驻车空调的使用时间，再加上该车的驻车暖风系统，一年四季在车内休息都可以非常惬意。
毫无疑问，第五天是本次行程最具挑战性的一天，这一天车队要翻越雄伟壮丽的天山。我们从G218一路向西，来到了艾肯达坂，这里海拔超过3000米，四周的山顶都盖着厚厚的积雪，道路曲折蜿蜒，从下面看上去就像一条“通天”的公路。
而在面临着高海拔和爬坡的双重考验下，全新解放JH6的表现也能给人以信心。卡家资深编辑体验后表示，在切换到动力模式后，发动机的转速就可以拉得更高一点，换完档后回落到1200-1300rpm，可以保障比较好的动力连贯性。
翻过艾肯达坂后则是迎来了长距离的下坡路，全新解放JH6可在30-40km/h的车速范围内可以启用液力缓速器的恒速模式，并且可以有效控制住车速，表现相当安全、好用。
而当车队继续西行时，一个新的挑战接踵而至。正值那巴高速施工的关键阶段，我们所行经的G218国道附近车流涌动，工程车辆往来穿梭，伴随着大量非铺装路面，整个路段变得泥泞不堪，车辆行驶变得艰难。不过凭借优秀的通过性和强劲动力，全新解放JH6在泥泞中稳步前行，很快就通过了这一路段。
在翻过天山后，我们继续西行。由于傍晚伊犁哈萨克自治州多地下起了大雪，出于安全方面的考虑，车队决定在霍城县休整一天，第二天一早启程前往目的地。
出发后第六天，车辆在距离霍尔果斯仅60公里的霍城县进行了最后一次补气（当地气价5.00元/千克），成绩也在加气后定格——综合气耗为34.3千克/百公里。随后，经过前后六天五夜的长途跋涉，车队终于到达了目的地霍尔果斯市。
虽然单看数据你或许觉得并不亮眼，但大家应当考虑的是，本次运输非常贴近当下卡友们的运输工况，车货总重49吨，且没有全程高速讨巧。在高速公路上时，基本都保持90-100km/h时速飞驰，而国道、省道占比近60%、甚至有一大段的施工路段，这使得本次的气耗表现“含金量”十足。
本次行程共加气四次，气价在4.35-5.00元/千克间，结合整体的加气量，粗略计算每公里的能耗成本大约为1.6-1.7元。而当下柴油重卡的每公里能耗成本大约为2.5元，这么算下来每公里可以节省近1块钱，可以说在经济性上有着显著优势。
真实的运输线路、有说服力的气耗表现、绝美的天山美景，全新解放JH6在本次普货运输的全场景评测中表现出色。它不仅在动力、舒适性和经济性方面展现出强大的实力，更在各种复杂路况下交出了可靠答卷。随着普货篇的圆满收官，第二站绿通篇即将开启。
第二站实测将从河北开始，一路南下前往云南，那么使用全新解放JH6跑绿通运输体验如何呢？
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