最后我说这个不行,下定决心啥事也不能整了,就还得整车这个事。万变不离其宗,做其他都没挣到钱,还是做车,一心一意的。想想这不能一直这样,整个公司吧。
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时间来到了2010年。这一年,郭向阳下定决定,还是要回到汽车行业。10年10月,郭总注册了一个运输公司,开始以二网的模式买车,做挂靠,就此进入了卡车销售的行业。
然而,卡车销售行业并不是那么顺利。2010年,在国际金融危机之后,国家投入了4万亿来刺激经济。然而,虽然当年卡车行业行情不错,但随后市场又进入了动荡时期,可以说是一年不如一年。
后来到了2015年,当时新乡元鸿的老板由于一些个人原因要离开新乡,于是开始为公司寻求一位新老板。而那一年,正是国内重卡市场最为惨淡的一年,当年重卡市场全年销量为53.4万辆,仅为2010年的55%。在这种风口浪尖的时期,郭总依然大胆地接手了这家公司,进入了青岛解放一级经销商的行列。
随后的故事大家应该都能猜出来了,撑过了16年的上半年之后,在2016年的下半年,“921”治超之后,国内重卡行业迎来的大爆发——从销量惨淡到供不应求,一家企业的翻身看似只是一个政策、一个机遇,背后其实是郭向阳过人的胆识和长期的坚守。一个“撑”字看似简单,然而背后的压力并不是常人所能够承受的。
● 转变思路 开始尝试数字营销
到了2017年,虽然“921”的风口已经过去了半年,但市场上重卡的需求量依然非常火爆。另一方面,厂家经过了半年的调整,产能已经完成了爬坡,重卡供应量也非常充足。买车的多,车源也多,按理说这应该是老板们坐在办公室数钱的时期。可是郭向阳却在思考着新的东西——如何能够给这个好的行情再加一把火?
这时,郭总把目光投向了数字营销上。当时卡车之家推出了一次试用体验活动。郭总参加了之后,自己做起了“网销专员”,进行了尝试,结果效果非常不错,其中有一位客户,买完车之后又介绍了周边的好几个人买了七八台车,这令他非常满意。
之后,青岛解放厂家也认识到了网络营销的重要性,开始在全国范围内推广,并且对经销商提供了一些资金、技术上的支持,设置了相对应的考核机制。与此同时,新乡元鸿也加大了相关的投入,安排专人负责网销,督促业务员跟踪线索。
随着重视程度的不断提高,数字营销如今已经成为了新乡元鸿比较重要的一个销售环节。
● 保持清醒 价格战外寻找商机
2018年,重卡市场逐渐平稳,经销商之间的竞争因此变得越来越激烈。这一年,新乡元鸿遇到了一个比较麻烦的问题:价格战。一个竞争对手主动降低车价来抢占市场。
面对这种情况,郭总只能选择应战——拼,就一拼到底。
青岛解放产品品系非常丰富,郭总决定拿出V系列卡车来和对手打价格战。天V、悍V等牵引车定位在中低端市场,价格本来就不太高。降低“V卡”的价格同对手争销量,同时也保证了JH6的高端定位。
而与此同时,在2018年7月份,河南省开始大力整治百吨王,郭总据此判断出近期重载版牵引车销量要下滑,同时会引发一波换车热潮,轻量化中段马力的牵引车销量会有爆发。而此时,青岛解放正好新出了一款400马力轻量化牵引车,总重控制在8吨左右,于是立刻进了一批车。
情况果然和郭总预想的一样,后来的几个月,这款400马力轻量化牵引车的销量得到了爆发式增长,再加上免息的金融政策,较大的宣传力度,凭借这款车,新乡元鸿的年销量从2017年的300多台一下跃升到了2018年的600多台,实现了销量翻一番!
● 顺势而为 大有可为
谈到2019年的重卡市场,郭向阳表示,未来的不确定性因素还有很多,市场状况很难预计。但即便如此,新乡元鸿还是定下了销量增长30%的目标。
为了实现这一目标,一方面要继续抓住400马力轻量化牵引车的市场,保证基本销量。与此同时,在数字营销方面继续加大力度,成立单独的事业部来做出一些增量。
回首郭向阳和新乡元鸿近年来的发展,可以说是每一步都正好走在了正确的位置,无论是“921”治超、数字营销,还是整治百吨王,耐心的付出,长期的坚守,跟着时代发展的潮流,顺势而为,最终大有所为。(文/王鹏)