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小编有话说：什么是点火系统，该如何处理？
青州市裕兴汽贸有限责任公司（轻卡）发布时间：2019-09-15 15:53:20
大家好，小编又来了，欢迎大家继续关注小编的报道，上一篇，小编为大家带来的是有关起动系统的相关内容，不知道大家感想如何，今天小编将为您介绍的是车辆的点火系统，那么什么是点火系统呢？发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
1、点火系统的组成：
传统点火系统：主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成。
2、点火系统的工作原理：
传统点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
微机控制点火系统和上面两种相似;磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。
3、点火系统的故障特点原因及解决方法：
(1)点火系不工作:
故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。
故障原因：低压电路故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损 坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
解决方法：大多采用电流表或电 压表逐线检查来排除故障点。
高压电路故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过 小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。
解决方法：高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
（2）点火时间过早 ：
故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
解决方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
（3）点火过迟：
故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
故障原因：点火角度不正确。
解决方法：调整点火角度至规定值。
（4）火花塞故障：
故障现象：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
（5）发动机回火和放炮：
故障现象：如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。
故障原因：点火提前角偏离正确位置过多时。
（6）发动机爆震和过热：
故障现象：发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在爆震情况下，发动机会迅速升温。
故障原因：爆震现象多数是因点火提前角过大造成的
编后语：行车路漫漫，安全永相伴，感谢您的持续跟踪，我们下期再见！
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