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轻卡怎么全国跑冷藏？15年老司机告诉你
青州市裕兴汽贸有限责任公司（轻卡）发布时间：2022-08-02 11:34:19
● 全国跑冷藏运输 运营车辆该如何选？又该加装什么？
卡友小明是一名从事运输有15年之久，名下有4台冷藏运输车，这次东风凯普特万里送鲜活动就是用的他旗下的车型，该车辆入手到活动日期已有一年之久。在问到如何选车呢，小明师傅告诉我们，在大吨小标事件之前，蓝牌冷藏选车也没什么讲究，大马力、大货箱、强承载，只要做到这三点就可以。
但随着运输合规化，选车就不能这么“肆无忌惮”，总结下来就是品牌靠谱、动力强劲、底盘调校好。品牌靠谱就是为了售后方面放心，不管遇到什么情况，车辆的售后能给你及时解决，不能耽搁运输时效。
动力强劲也是如此，运营冷链运输最怕的就是耽搁时效，不然造成货物损坏，见不到运费麻烦可就大了。还有就是底盘调校好，专用的冷藏底盘还是要比普通轻卡车型的底盘要好一些，如果你运输的货品中包含奶油或偏软一些的货物，那么从事运输冷藏车的底盘调校也要偏软一些，能起到保护的作用。
在加装方面，小明师傅考虑到全国“满天飞”的工况，首先是加装支持驻车空调的发电机。原本该车型就标配有180A超大容量发动机，再加装一个就能满足驾驶舱内吹空调，还不用担心冷箱供电不足。
其次是加装了对刹车系统进行冷却和提供生活用水的水箱，本来就是全国跑的路况，云贵川地区的长下坡没有淋水系统还真不行。还有可以有效减少加油频次的更大容积的油箱，毕竟冷链运输对时效性有着较高的要求。
最后就是对驾驶舱内的加装，如前面说到的驻车空调，对炎热的夏天真的太实用。还有改装的大尺寸卧铺，对于全国跑运输的卡友来说，吃住在车上可是家常便饭，尽量住的舒服些。（卡友小明比较腼腆，并未让拍摄内饰照片。）
● 南北方温度差距大 冷藏运输打冷很关键
因为我国地大物博，南北方有着较大的差距，这对于全国跑冷藏的卡友来说，如何掌握冷箱内的温度变得很重要。小明师傅在走到宁波时，就找了一个短途的货，将冷库中的冻海鲜运输到某水产批发市场。
而这一批海鲜是从冷库直接打冷出来的，冷库里面的温度大概在零下20度左右。正常来说，短途冷藏运输不用提前打冷，但宁波当天的温度在40度左右，货箱内的温度能达到60度，所以提前打冷就十分有必要了。
除了卡友小明，我们还采访到东风轻型车“星云杯”短视频大赛大奖优秀创作者、首届“万里送鲜”活动出镜人员——王哿。
他对于冷藏车打冷也有些自己的看法，如打冷到零下15度或18度最好，短途运输因为距离原因，拉预冷好的产品时，按照规定的产品温度去运输即可。如果是中长途，在装货期间就要预冷，运输途中也要不间断打冷。如果运输的货品需要保持较高温度，每隔两个小时一定要打开货箱通通风、跑跑气。
还有就是在打冷前一定要注意放风，就是把箱门打开，把里面的热气放出来在打冷，这样也能把冷打下去。还有冷机在运行过程中，每隔半小时一定要手动除霜一次，勤除霜的情况下不仅能够更好地保持冷箱内温度，还能够达到节油的目的。另外，还要防止风口结冰，不然冷机很难达到应有的效果，导致货品内外温度不一致，造成货品损坏。
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