交通部发话：提升货车司机收益，卡友的

信阳市轻驰汽车销售服务有限公司发布时间：2018-06-30 08:49:19

今天精彩继续

关于交通部《计划》的重磅消息

还有两则重磅利好消息

和解放轻卡一起看看吧

大力推进调整运输结构，优化运输组织

交通运输部坚持以供给侧结构性改革为主线，大力推进调整运输结构，优化运输组织，发挥各种运输方式的比较优势，提高综合交通运输体系的组合效率。

下一步，将重点开展以下两个方面的工作：

首先在调整运输结构方面，一是研究制定运输结构调整行动计划，大力减少中长距离公路货运量，增加铁路货运量。发挥铁路和水运在大宗物资中长距离运输中的骨干作用，加大货运铁路项目建设和投入，加快完成蒙华、唐曹等一批货运铁路建设。显著提高重点区域大宗货物铁路水路货运比重，提高沿海港口集装箱铁路集疏港的比例。

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输。到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。二是加快构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运体系，形成与铁路、民航、水运相衔接的道路客运集疏网络，逐步减少800公里以上道路客运班线。

第二个方面在推进运输方式创新方面，将加快推进多式联运、江海直达运输、甩挂运输、滚装运输、水水中转等先进运输组织方式，提高运输及物流的效率。

依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽或物流园区的建设，加快推进集装箱多式联运。建设城市绿色物流体系，支持利用城市现有铁路、物流货场转型升级为城市配送服务中心。

积极推进以港口为枢纽的铁水联运，打通海铁联运「最后一公里」，提高海铁联运比例。推动扩大集装箱、干散货江海直达船队的规模。持续推进内河船型标准化工作，研究完善过闸运输船舶标准化船型的主尺度，制定出台国家强制性标准，发布基于内河船舶的特定航线江海直达船舶标准规范。到2020年，多式联运货运量比2015年增长1.5倍。

解放轻卡说：

《计划》中有一半内容提到加大铁路、水运运输作用及多式联运，足见这将成为未来运输发展的必然趋势。海铁联运“最后一公里”需要时间，意味着轻卡将成为口岸间10~50公里距离转场运输的主力。轻卡的春天就要来了，你和你的爱车做好准备了吗？

深入推进改革，提升货车司机收益

近期，一些地区的部分货车司机反映的，要求提高工作待遇、改善工作环境等问题，交通运输部回应，已与相关部委协调联动，督促指导地方政府采取积极有效的措施，目前全国道路货运行业总体情况平稳有序。下一步，将继续指导各地行业管理部门做好相关工作，持续推动《计划》贯彻实施，确保各项政策落地实施、发挥实效，深入推进行业「放管服」改革，减轻货车司机负担，提升他们的收益，加快促进新旧动能转换，带动行业转型升级。

解放轻卡说：

作为运输环节中最重要的人员——卡车司机，一直承担着“高成本、低运价”的苦，减负增收是提高卡车司机工作待遇的必然要求。车企要助阵，解放轻卡强势出击，推出减负利器：J6F“省·长（cháng）”来了！20万公里0元保养，5万公里超长换油技术，省钱更省心，省时间才能多赚钱！

《计划》中的方向

透露出轻卡未来将在运输行业中

占有越来越高的份额

卡友准备好迎接春天的到来了吗？

利好政策下更要有一辆省心的好车

先人一步就选解放轻卡！

点击左下角的“阅读原文”

复习一下J6F“省·长（cháng）”来了吧~