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蓝牌轻卡是否该提吨位 卡友观点有分歧
无锡汇鹏汽车销售有限公司发布时间：2020-12-13 15:51:34
【卡车之家 原创】近期多地蓝牌轻卡被抽查，不合规车辆不予上路。因此不少卡友指出，想要解决蓝牌轻卡的问题，提升吨位迫在眉睫。
对此，今年10月份，交通部运输部在回答卡友关于蓝牌轻卡问题中透露，下一步，将积极配合工业和信息化部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准。不少人猜测这是否在预告蓝牌轻卡即将提升吨位。
蓝牌轻卡提升吨位对行业来说意义重大而且影响深远，因此不少卡友对此展开激励讨论：
● 支持蓝牌轻卡提升吨位
在“大吨小标”还没有得到有效的治理之前，市场上依然有很多不合规车型，自从去年“521”后，蓝牌轻卡进行了一次彻头彻尾的“减重”，铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮毂等大量铝合金材料的采用，让整车自重能控制在3吨以下，这样一来，在不超载的前提下能够合规装载1-2吨的货物。
但目前大多数4.2米轻卡车主认为，4.2不给提高总质量没法生存，拉1-2吨也只是在理想情况下，事实上轻量化车身加个围板，可能连一吨货都拉不了。
也有人认为蓝牌轻卡总质量4.5吨的法规已经过时，不能满足现在的运输需求，应该跟上时代，适当提升吨位。可以参考欧美、日本等国家，把吨位提升至5.5吨、6.5吨。
● 不支持蓝牌轻卡提升吨位
一件货物运送到我们手中，中间需求多个环节的紧密配合，除了以在城配运输占有主力军的4.2米轻卡外，还有主要负责城际运输的6.8米以及9.6米等车型，分工明确，环环紧扣。如果蓝牌轻卡提升吨位，那势必对其他车型也会带来一定影响。
因此关于蓝牌轻卡提升吨位，他们持有不同的观点，这对其他车型来说是不公平的，而且会更加扰乱货运市场。
也有人认为，蓝牌轻卡如果吨位提升，在市区行驶的危险性也会相应增加，另外考虑到城市路面的承受度，所以提升吨位一定要慎重考虑。
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