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货运行业确实越来越依赖科技了
无锡汇鹏汽车销售有限公司发布时间：2017-06-26 17:22:42
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不管承不承认 货运行业确实越来越依赖科技了
2017-06-25 王鹏
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【卡车之家 原创】每次一说到“自动驾驶”这个话题，总会听到有人说，“这在中国不可能”、“这么多司机怎么会失业”。的确，目前来看，自动驾驶需要解决的问题还很多，但现如今的科技水平发展得实在是太快了，变革无时无刻不在发生，不信的话，看看咱们周边吧，这些成熟的技术已经在大面积地推广了。
● 汽车科技：双脚基本可以解放
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定速巡航、自适应巡航、AMT减速箱、液力缓速器，在这些配置的共同作用下，司机的双脚可以得到很大程度上的解放，只需要用手握紧方向盘，操作好各项配置开关就行了。即使是杭州到成都这样难走的路，在这些配置下，全程也只需要十几脚刹车。
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也许会有人说这种车价格太贵了，根本买不起，那么就请看看定速巡航的发展速度吧，几年前还是一项”高端配置“，如今已经成为了重卡的标配。随着生产水平的提升，这些配置成本的下降很有可能就是一夜之间的事情。如今的国产的重卡厂家也都开始为自家的旗舰车型装配这些配置了。
特斯拉Autopilot2.0全自动驾驶官方演示
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特斯拉autopilot 2.0官方演示
如今在乘用车领域，已经量产的特斯拉的autopilot 2.0已经能够达到很高程度的自动化驾驶，自适应巡航+主动刹车控制车速、车道偏离预警+车道保持技术控制方向，导航系统来指导路线。相比于人的操作来说，电脑的反应更快，更加精准。如果觉得太贵的话，那么如今某国产汽车品牌已经把遥控指挥汽车的这套技术放到了十几万元的轿车上了。
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而商用车作为一中生产工具，它对于先进技术的需求其实会更高，如果成本能够得到控制的话，自动驾驶在商用车领域的发展肯定会比乘用车领域更快。据说，今年9月份特斯拉即将发布的电动卡车也将会具有他们的无人驾驶技术。
● 道路：上海已有无人驾驶测试道路
去年6月份，上海无人驾驶测试基地落户安亭，按照规划，今年年底将会实现1000辆车在27平方公里、73公里上路测试。
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第一阶段封闭测试：在嘉定汽车博览公园、同济大学嘉定校区等5平方公里范围内，封闭道路15公里，模拟智能网联汽车在高速＋城市＋乡村试跑状况，测试车辆达到200辆左右。
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第二阶段开放道路测试：今年9月至明年底，将围绕汽车城核心区博园路、墨玉南路等36个模拟交通场景，实现1000辆车在27平方公里、73公里上路实测，建起国内首个智能网联汽车测试示范公共服务平台。
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第三阶段典型城市综合示范区试验：至2019年底，范围从安亭汽车城核心区的基础上拓展至安亭镇全区，5000辆车在包括高速路在内的100平方公里内试跑，初步打造智能网联汽车产业集群，成为全国区域性智能网联汽车标准化产业基地。
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第四阶段，真正在沪建成示范城市及交通走廊：2020年以安亭到虹桥枢纽为中心，示范道路累计增加到约500公里，车辆达10000辆，通过共享走廊将两个区域连接形成闭环，最终建成相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台。
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● 仓储：整个港口空无一人
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京东无人仓
在京东武汉亚洲一号仓储物流中心中，AGV搬运机器人、Shuttle货架穿梭车、Delta分拣机器人已经全面应用，整个过程环环相扣，计算精准，仓储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上。
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而在工作环境相对简单的港口区域，自动化程度就更高了。6月11日，青岛港启用了亚洲首个全自动化码头，所有搬卸工作都由机器人执行，整个码头空无一人。除此之外，上海洋山港、厦门港等诸多港区也都实现了高度的自动化。
● 配送：无人机无人车
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京东无人机
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6月20日，一架挂载货无人机抵达位于西安市长安区杜曲街道师家村的降落点上空。自6月18日起，京东通过系统筛选合适的订单、由无人机向终端客户配送的快递服务在西安常态化运营。
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听起来似乎很科幻，但如今京东已经有30家运营中的无人机，超过40条路线，在北京远郊区县、四川、江苏、山西、贵州等地众多公路交通不发达的村庄配送着包裹。在北京等三地的高效，京东的无人车也已经投入了运营。
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京东无人配送车
按照目前的发展来看，限制无人机发展的主要因素来自于政府的政策，毕竟天上全是无人机也是一件挺可怕的事情的，但可以看出技术和成本已经不是很大的问题了。如果管理得当，那么在偏远山区大面积推广无人机配送也不是不可能。“要想富，先修路”，这句话也许就没那么绝对了。
● 总结：
“未来”有多远？看看我们周围的这一切，不就是几年前我们口中所说的“未来”么？永远不要低估技术发展的速度，旧技术的淘汰往往都发生在一夜之间。机器替代人工的事情，其实每天都在发生着。（文/王鹏 图/网络）
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备注：本文图文均为经销商自行发布，卡车之家无法确认内容真实性，请用户在购车过程中认真确认价格和车型信息，谨防选错车型或上当受骗，卡车之家对此不承担任何责任。
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