一场爆胎事故引发的思考，如何选择轮胎才能避免悲剧？

泉州市永昕汽车贸易有限公司发布时间：2019-10-24 15:59:34

国庆节前，一则通报，让全国人民揪心，江苏宜兴9月28日发生一起特别重大交通事故，事故造成36人死亡，36人受伤。事故的原因竟然是轮胎爆胎，一爆胎，为什么造成了一个如此严重的后果？

下面做一个科普，让大家简单了解下轮胎，首先从轮胎的功能说起，轮胎有以下四个功能：1、承载；2、牵引制动；3、机动稳定性；4、行驶舒适性。

商用车领域，最基础的功能就是承载，简单点说就是能不能拉货拉人，拉货以后能不能承载的住，不至于爆胎。
  牵引制动是保证在车辆启动和制动时牢牢抓住地面，起步轮胎不打滑，刹车轮胎不漂移。
  机动稳定性则指的是车辆在行驶过程中，车辆转弯变道过程中，以及高速行驶中，车辆保持循迹性，不至于左摇右摆。
行驶舒适性则指轮胎承担吸收来自路面的震动，在经过坑洼路面时轮胎过滤震动保持车辆车身的稳定舒适。

轮胎的分类

按照轮胎结构分，分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。
子午线轮胎，顾名思义，胎体帘线与钢丝带束层帘线之间形成的角度就像地球子午线一样，故名子午线轮胎。斜交轮胎则是胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交。

为什么现在的市场，越来越少听到斜交轮胎，而听到的都是子午线轮胎的？

是因为从设计上说，斜交轮胎有很多局限性，比如斜交轮胎的胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度一致，刚度较大，优点是货车超载运行时，绝对承载能力高于子午线轮胎，但缺点是刚度大造成交叉的帘线强烈摩擦，使得胎体易生热。

  因此加速了胎纹的磨损,且由于帘线布局原因，斜交轮胎胎面和胎侧的强度大，舒适性差，高速时帘布层间移动与摩擦大，不适合高速行驶。现在逐渐被子午线轮胎逐渐取代。

子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，子午线轮胎相比于斜交轮胎，胎侧的刚度小于胎面，所以转弯时轮胎因为受地面横向力作用发生形变，从而保证外胎面接触面积基本不变。弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能、缓冲性能、承载能力皆高于斜交轮胎。唯一缺点就是由于侧面刚度小，容易胎侧受损，且目前制造成本相较于斜交轮胎高。

轮胎花纹的选择：
轮胎的花纹，决定了一条轮胎使用的性能，如果一条轮胎变成没有花纹，也就是俗称的光头胎，理论上他实现了接地面积最大化，无论是制动性能和加速性能都能达到最优。

但是由于没有花纹，轮胎也就失去了排水性能，车辆在行驶到有水路段时，轮胎与地面之间形成了“水膜”，轮胎失去抓地力，车辆将失控，这也就是为什么轮胎花纹在即将磨损殆尽前一定要将轮胎更换的原因。

  那有人会说，把轮胎全部设计上细碎的花纹不就可以了，抓地力更强，更安全了？也不是，过多的花纹，会让胎面的刚度降低，轮胎容易失去操纵的稳定性，反而会增加危险。

轮胎花纹样式：
轮胎的花纹在设计之初也有讲究，纵向的花纹有利于车辆的行驶稳定性，横向的花纹有利于车辆的牵引制动性能。
理论上上说，卡车前轮导向，后轮驱动，前轮设计纵向花纹，后轮设计为横向花纹就完美的利用了花纹特性，但轮胎的使用场景多样，不可能全部在附着力良好的公路行驶，使用场景多变，故而轮胎花纹会综合使用场景，设计有各种样式花纹。
用于导向的轮胎，会设计更多的纵向花纹，以增加行驶的稳定性，且由于纵梁沟槽的设计，减少了轮胎的接地面积，间接降低车辆油耗。辅助设计横向花纹，以增加轮胎排水及复杂路况的抓地性能。负责驱动的轮胎则会设计更多的横向花纹，最为著名的就是“麻将块”轮胎，很多卡友一看到花纹，就知道这是驱动轮的轮胎。

轮胎花纹深浅：

  有的卡友会说，轮胎花纹越深，轮胎的使用寿命越长，真是如此？非也，花纹过深，则花纹接地弹性变形量大，形成的滚动阻力也就大，更耗油，且轮胎容易产生更多热量，更容易爆胎。

花纹根部也因为受力严重更容易撕裂、脱落。过浅，则显而易见，性能上影响轮胎安全性能，性价比上更低，轮胎更换周期变短。花纹深度，是厂家设计之初，综合考量的结果。

在轮胎日常使用上，希望大家不要忽视，轮胎作为橡胶制品，会有一个老化的过程，通过良好的用车习惯，是可以有效的抑制轮胎老化，比如车辆在停放时轮胎避免曝晒，不要将车辆停放在接近热源的地方，轮胎接触到油类或化学制剂时，及时清洗。
定期检查胎压，胎压是影响轮胎使用寿命的重要因素，无论胎压过低或者过高，都会影响轮胎寿命及使用安全，胎压过低，轮胎胎侧反复变形挤压，会大幅度增加爆胎风险。胎压过高，轮胎变形，导致轮胎接触面积变小，加剧磨损，同时导致在遇到坑洼路段时轮胎压力变大，更易爆胎。
车轮定位，当车轮定位发生异常，会导致操控稳定性不良，导致轮胎异常磨损，影响使用安全，建议车轮定期定位，及时调整。
  此外，在外行车过程中，保持合理速度，及时清理轮胎上的异物，保持良好的驾驶习惯，避免超载。只有这样，才能减少因为轮胎故障导致的悲剧发生。