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揭秘广汽日野用户杨俊岭的赚钱秘籍
宁夏博尔汽车销售服务有限公司发布时间：2018-04-30 15:25:20
一旦做了，便停不下来了。
杨俊岭今年47岁，算是吉林市早期的“危化运输人”，危化品运输行业好不好做、能不能赚到钱，他最有发言权。
“先有活、再有车”
2003年，机缘巧合下，杨俊岭拥有了一张危化品营运手续的资质，这对于当时散而乱的危化品市场来说就是一张“万能通行证”，有些车主买车入不了籍，无法营运危化品运输业务，只有凭着这个证，才能“走南闯北”。
凭着这个“便利条件”，杨俊岭并没直接踏足物流业，但一直从事着和危化品相关的工作，可以说没有这段和危化品公司打交道的经历，也认识不了那么多客户，也没有如今的九台鸿途货物运输有限公司（以下简称“九台”），也没有如今的杨俊岭。
直到21世纪初，危化品市场扩容速度很快，杨俊岭精准把握时机，乘着市场的东风，在2008年，购入了人生中的第一辆卡车，正式进入危化品物流领域，跑起了专线运输。
没有最好 只有最适合
步入正轨之后，2009年他又购入5辆车，2010年又购入12辆车，而在一次次的购入新车之后，他对运力的认知和要求也越来越高。
2013年，由于业务的极速发展，他当时要一次性要采购17辆车，由于数量较大，所以他在选择车型时很慎重。
偶然一次机会，通过朋友的口碑传递，听说广汽日野车不错，不比进口车差，由于之前一直使用国内某品牌的卡车，对于价位偏高的广汽日野还是一时下不了决心。
经过再三考虑，杨俊岭本着降低整个周期的使用成本、质量过关才是硬道理的原则，还是决定用买30辆国产卡车的钱买了17辆广汽日野。
紧接着，2017年，他再次购入了7辆广汽日野。
显然，他更坚定了他的选择。
经过四年的使用，杨俊岭对广汽日野给出了高度评价：“由于广汽日野的车本来就没有大毛病，基本没有修车也没有扔到过路上，有点小的故障要是给服务站打电话，日野的工作人员总是以快为主，一切以解决问题为先决条件，至于修车费用，都是后谈，这表明了他们对客户和自己产品的充分信任。“
“据说700臻值系危化品车型八月份就能到用户手了，我很期待。”
安全性和性价比是关键
购车首先看安全，杨俊岭从业这么多年，虽然安全事故从没发生在自己身上，但很多恶性事故、血的教训都历历在目。交通事故所带来的方方面面的不良影响和经济损失对一个物流公司的发展都显得极为负面。
曾经有个挂靠公司发生过一起事故，一家四口在一辆小轿车上与危化品车发生交通事故，当场父母双亡，留下长子和次子，现场惨不忍睹。
亲身经历让杨俊岭在日常管理过程中自然而然地把安全放到了首位。
其次是性价比，虽然危化品运输行业给杨俊岭带来了巨大的收益，但在经营过程中，他大部分的累计收入都拿出来投入到物流发展和建设中了，所以不仅在赚钱方面而且在花钱方面，他都自有一套。
“选对你就赚了。”舍得花钱，但要把钱花在刀刃上，杨俊岭精细把控选车标准。“一路以来，可以说我的财富大部分是广汽日野创造的，性价比真的很高，经过这几年的使用，相比国产车和进口车，它给九台鸿途的品牌价值和营业收入都带来了。”
成功没有捷径，靠的只有脚踏实地和做好自己的服务。对于杨俊岭而言，勤奋为本，广汽日野为他的成功提供了最关键的创富工具，“能正确选择适合自己的东西”，这也是一种本领！
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