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中国重汽汕德卡驾驶室凭啥如此"抗造"？
商丘市汕德汽车销售服务有限公司发布时间：2019-12-18 10:47:01
驾驶室 欧标ECE R29
首先，这要归功于汕德卡驾驶室的欧洲标准。据了解，汕德卡的驾驶室本身的刚度和强度满足ECE R29欧盟驾驶室安全标准。
实际上，ECE R29是联合国欧洲经济委员会的法规，其全称是《关于对商用车驾驶室乘员保护方面车辆认证的统一规定》，此法规描述了商用车碰撞中驾驶室内乘员保护方面的要求，主要是为了验证各种撞击工况下乘员的生存空间，从而有效地保护乘员。
具体来看，满足该法规的车辆必须要通过以下三项碰撞实验：一是正面冲击试验，二是正面圆柱冲击试验，三是顶部强度试验。
显然，已经满足ECE R29要求的汕德卡驾驶室安全性能在国内市场上，是名列前茅的。
在用材上，汕德卡驾驶室也是颇有特点，其顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接；地板除纵梁外还有横向加强梁，使得驾驶室本体的刚度和强度都很高，其主要骨架厚度可达1.5mm。
软连接“救人命”
为了讲述清晰这一部分，先来分享一件事故：
2019年12月2日凌晨三点，司机王师傅驾驶着汕德卡C7H 6*4 半挂牵引车于广东省揭阳市潮莞高速发生严重追尾事故。
特别值得一提的是，司机王师傅和副驾驶都没有受重伤，王师傅现在回忆起这件事时都心有余悸，他和小编表示：“当时时速有81km/h，我有点瞌睡，刹车都没有踩，真是不幸中的万幸，算是捡了一条命回来。”
此次事故当中有一个细节非常有看点，那就是驾驶室后移了将近1米。这与汕德卡的“软连接”设计有关；实际上，“软连接”意味着当车辆受到剧烈碰撞后，驾驶室与车架之间的横向切力一旦超过溃断机构的设计极限，该构件可以及时断裂，驾驶室就能够顺势完整后移，从而实现保护驾乘人员安全。
这一点“软连接”的设计，保障了用户的安全，显然要比那些依旧坚持“硬链接”的商用车更安全，毕竟在发生猛烈撞击时，驾驶室后移距离越远，司机的安全就越可以得到保障。
专利技术车门铰链
王师傅在接受方得网采访时表示“汕德卡的专利技术车门铰链作用太大了，在事故发生后，车门已经变形，如果没有车门铰链，我根本就不可能从车里出来，还好这次没有流血，如果一个人失血过多但又无法打开车门的话，后果可想而知。”
据了解。汕德卡的门铰链采用的是德国大众汽车的专利设计，主要用于大众旗下的高端车型，例如乘用车中的宝马5系以及商用车中的进口曼MAN等。它的最大特点就是，当车辆遭遇强烈碰撞导致驾驶室严重变形时，车门依旧可以打开，利于救援。
据业内人士向方得网透露，汕德卡的专利铰链技术保证了在高强度撞击下，依旧可以保障司机安全，这在业内都是首屈一指的。
显然，5年200公里的汕德卡不仅仅可靠，而且安全！
据了解，除了驾驶室，汕德卡还与博世、威伯科等优质供应商合作，提高整车的安全度，保证人员物资安全无忧。
事故来临时，方可见真章！毫无疑问，汕德卡的安全性能值得信赖！
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