2022年，影响商用车行业新规有哪些？

兰州志达海成汽车销售有限公司（凯普特）发布时间：2022-01-04 14:31:15

回顾刚刚过去的2021年，商用车行业在诸多政策新规影响下出现快速变化，市场走势也大受影响。

那么，进入2022年，有哪些事关商用车行业以及卡友生计的政策即将实施呢？第一商用车网已经帮您整理好了，还等什么？赶快收藏起来吧。

满12分降级将成历史学习恢复资格2022年4月1日实施

2021年12月27日，公安部发布3则新规《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》《机动车登记规定》。其中，《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起实施，《机动车登记规定》将自2022年5月1日起实施。

其中，《道路交通安全违法行为记分管理办法》第四章“满分处理”第十八条明确指出：机动车驾驶人在一个记分周期内记分满12分的，应当参加为期七天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。其中，大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人应当参加为期三十天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。新管理办法中，未出现“满12分降级”的描述。

此外，《机动车驾驶证申领和使用规定》中，也有一项对卡友有利的新措施：推行大中型客货车驾驶证全国“一证通考”，对在户籍地以外申领大中型客货车驾驶证的，申请人可以凭居民身份证“一证通考”，无需再提交居住证明。

限制国五车进厂，2022年国六成硬性规定

近日，多地企业发布通知，自2022年1月1日起，国五及以下车型被禁止进入钢厂。而早在2019年，生态环境部等多部门联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》中，第二点第三条就明确提到：大宗物料产品清洁运输要求。进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%；达不到的，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。

也就是说，自2022年1月1日起，进出钢厂的运输车辆必须为新能源汽车或国六排放标准的汽车（国五（含）以下车辆禁止进入）。

淘汰非标准化冷藏车加快推进新能源冷藏车研发

2022年12月12日，国务院办公厅印发了《关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》（下称《通知》）。《通知》表示，推动冷链物流高质量发展，是减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，更好满足人民日益增长美好生活需要的重要手段；是支撑农业规模化产业化发展，促进农业转型和农民增收，助力乡村振兴的重要基础。

《通知》中提出，严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。遵循冷链物流标准化、智慧化、绿色化水平明显提高的基本原则。

三部门：货车ETC欠费行为将纳入征信

2021年11月15日，交通运输部、中国人民银行、银保监会联合发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》。

通知指出，2021年以来，货车ETC使用率持续提升，越来越多的货车享受到了ETC便捷通行服务和通行费优惠政策红利，但部分地区仍存在货车ETC难办理等问题。为进一步做好货车ETC发行服务有关工作，通知提出：将ETC欠费行为纳入征信体系，引导货运物流企业和货车司机依法诚信经营；拓展多场景多形式服务和优惠，严格落实ETC车辆不少于5%的通行费基本优惠政策，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠。

16部委联合发文保障货车司机权益

2021年11月3日，交通运输部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。

《意见》聚焦广大货车司机反映的停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价等烦心事儿，货车司机城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善、车辆报废政策不合理等操心事儿，以及路面执法不规范、投诉举报渠道不顺畅等揪心事儿。

十部委：多地于2022年3月31日前淘汰国三车启动淘汰国四车

2021年10月29日，环境部发布了关于印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》（以下简称《方案》）的通知。生态环境部、国家发展改革委等10部委以及北京市、河北省等7省（市）政府联合印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，对京津冀及周边地区等重点区域今年冬天和明年春天的大气污染防治做了详细安排，明确了任务完成时限。

该《通知》中表示，至2022年3月31日，《通知》中所提及的城市要淘汰超27.8万的国三车、加紧组织开展国六排放标准重型燃气车专项检查；同时河北根据该文件，首次提出淘汰国四车。

工信部、公安部正加紧编制“蓝牌新规” 大排量轻卡过渡期至3月底

2021年8月3日，工业和信息化部联合公安部公开征求《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见。该《征求意见稿》的公示时间已于9月4日结束。

“蓝牌新规”对商用车行业以及卡友生计影响巨大，不少卡友不久前到工信部网站部长信箱留言，问及轻卡新规大概何时落地？以及提出包括“提升蓝牌轻卡的车货总质量（让百万卡友留有一点生存空间）”的建议。对此，工信部此前曾做出答复，表示为进一步加强车辆生产和登记管理，工信部会同公安部正在研究编制《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。

然而，2022年已悄然而至，“蓝牌新规”仍未出台。不过，在《通知》中还提到，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

多地发布重污染预警，国四及以下货车限行

近日，河北、河南、陕西、山东、四川、江苏等多区域先后发布重污染天气预警。其中河北唐山市、衡水市、廊坊市、邢台市，山东烟台市、济宁市、泰安市、聊城市、淄博市等地均发布了重污染天气橙色预警，同时启动重污染天气Ⅱ级应急响应。在各地的应急响应通知中，均可见对国二、国三及国四火车的限行要求，以山东临沂市为例：

《通知》中明确，物流(除民生保障类)等涉及大宗原料和产品运输(日常车辆进出量超过10辆次)的单位禁止使用国四及以下重型载货汽车(含燃气)进行运输(特种车辆、危化品车辆除外)；施工工地、工业企业厂区、工业园区和物流园区停止使用国二及以下非道路移动机械(清洁能源和紧急检修作业机械除外)；同时，除城市运行保障车辆和执行特种任务车辆外，城市主城区禁止总质量12t(含)以上国四重型柴油货车、低速载货汽车、拖拉机和其他不符合排放标准的车辆通行。

甘肃兰州：1月1日起，对部分高速公路实行差异化收费

2021年12月21日，甘肃省公安厅发布通知,从2022年1月1日起，甘肃省对通行兰海高速公路兰临段的重型货车实行“红黄绿”分类管控。根据规定，由临洮往兰州方向通行兰海高速公路兰临段七道梁长下坡路段的三轴（含）以上重型货车，按照风险防控等级分为高、中、低三级，分别用红、黄、绿三色码标记。

此外，根据日前通过的《甘肃省高速公路差异化收费实施方案》，自2022年1月1日至2022年12月31日，甘肃省将对辖内744公里高速路段实行差异化收费，涉及临合高速、雷西高速、景中高速、连霍高速山丹西至玉门段部分路段，优惠幅度在15%至57.5%。据介绍，通行甘肃省高速公路差异化收费路段的货车、通行甘肃省高速路段的新能源牌照汽车均可享受该优惠政策；同时，对通行省内高速公路且使用ETC的新能源牌照车辆给予通行费15%的优惠，新能源牌照货车同时享受分路段差异化收费优惠政策。