【媒体评测】中置轴列车到底安全吗？看这一篇就懂了！

阜阳广龙汽车销售有限公司发布时间：2019-06-11 16:50:33

《GB/T3730.1-2001汽车和挂车的定义》将挂车分为三种车型，分别是半挂车、全挂车和中置轴挂车。

2016年之前，半挂车是一直是国家法规中惟一可以在高速路上行驶的挂车。直到GB1589-2016实施，在标准中新增了中置轴车辆，我国的中置轴挂车才逐渐起步。

需要特别强调的是，中置轴挂车并不属于全挂车，如果认为“中置轴挂车是全挂车的一种”，是不对的。

中置轴挂车虽然国内还不是主力，但在以公路运输方式为主的欧洲轿运领域，应用中置轴挂车的占比较大，粗略估计超过50%；在美国，由于公路运输要求装卸快、接驳效率高的特点，货车多以甩挂运输模式出现，中置轴挂车同样备受欢迎。目前主流重卡企业也都开发了中置轴列车产品。

使用者最担心的就是这一车型是否存在全挂车易见的制动困难、容易甩尾等安全问题。2017年上汽集团进行了国内首例中置轴挂车列车轿运车辆行驶稳定性试验，证明了智能电子设备已经可以很好地解决中置轴列车稳定性问题：TEBS和ESC能够给中置轴列车提供稳定的行车安全保障；EBS可以有效防止侧翻，保障挂车行驶安全。

中置轴列车货运量大、适合干线快速多点甩挂。在车辆结构上，中置轴列车与全挂车很相似，是由一辆载货车牵引，通过牵引杆或牵引钩连接。不同点在于，全挂车的车轴位于挂车的前后两端，车辆货箱的重量全部施加在转向架上，主车只起到了牵引作用，不分担重量。而中置轴列车的车轴位于挂车中间，在行驶中主车需承担较小的挂车重量。因此，中置轴列车的行驶安全系数比全挂车高了不少。