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解放JH6竟是这样生产出来的？
常州汇鹏汽车销售有限公司发布时间：2018-05-28 07:02:51
解放最高端重卡JH6到底是怎么生产出来的？与其它重卡生产过程有什么不一样？
下面就让我给您来个“看图说话”，扒扒解放JH6的生产过程。
冲压线：自动化高 柔性可调节性大
一进入“冲压车间”，解放青岛即墨基地的自动化程度就令人震惊，整个现场只见到零星几个工作人员，冲压生产线几乎全由各种自动化设备完成。
比如，一条薄板冲压生产线上，单臂机器人直接把一块薄板吸上来，然后在一个密封的加工通道中，经过几个机器手臂处理完毕后，一个成品的成型板就通过传送道送到了外面，再由工作人员完成最后一道检验工序。
“冲压车间分薄板与厚板生产线，2条薄板冲压生产线包括了，A线承担大型覆盖件的生产，B线承担中型冲压件的生产。A线为单臂自动化线，全线采用自动化上下料系统，生产节拍可达8-12次/分钟；厚板冲压生产线，在国内首先采用机器人为厚板压力机自动上料，生产节拍达到5-6次/分钟，横梁落料压力机最大吨位达2400吨。”一位工作人员这样专业解说。
只有最后一道检测工序需要工作人员来做。
该工作人员还表示，冲压车间的纵梁辊压采用数控柔性化生产，适应板料厚度5-10mm，纵梁腹面宽度从220-360mm自动调节，最大辊压速度达到24米/分钟，纵梁翼面直线度达到3mm/12m。
“纵梁冲孔采用数控腹面冲孔与数控翼面冲孔相结合的新工艺，与三面冲设备相比，结构简单，维修方便，投资额低，冲孔精度达到0.3mm。”
焊接线：133 台机器人 焊接更牢固。
从冲压车间再到焊接车间，惊奇就更多了，机器人数量明显比人更多。
可以看到，每个工位上都有几或十几台机器人在繁忙地操作中，但现场工作人员不参与任何具体焊接工作，只是在一旁巡逻监控电脑。“JH6、J5、J6F三条焊装线，共计133 台机器人。”
工作人员介绍，JH6主焊焊接自动化率达100% ，主焊线设置在线激光检测，对驾驶室关键尺寸75个检测点100%检测。
采用大批量的机器人，不但提高自动化程度，加快生产节奏，最重要的是焊接更牢固。“解放JH6白车身1371个检测点，±1.5mm范围内的精度合格率达到98%以上并保持稳定，关键点合格率100%并保持稳定。”上述工作人员介绍到。
此外，解放青岛即墨基地的机器人焊钳，全部采用伺服焊钳，相比气动焊钳能量利用率更高，可节能30%到40%
涂装：不掉漆 更耐久
相比起其它重卡，解放的高端车JH6还专程拉到海南去，做了已达3年的耐久测试，天天高温高湿中不掉漆。
这是如何做到的？
据工作人员介绍，解放青岛即墨基地的涂装工艺，是采用智能壁挂式喷涂机器人和自动输调漆系统，实现自动调漆、输漆、喷漆、换色，漆膜厚度、光泽度、鲜映性符合集团标准，耐盐雾指标大于1000小时，耐候性指标大于1500小时。
特别是，前处理电泳输送方式采用U型双摆杆，可实现大批量连续式生产。
同样，涂装线的柔性化生产程度颇高。“塑料件涂漆线实现柔性化生产，满足带底漆塑料件、不带底漆塑料件、金属漆塑料件及普通面漆塑料件生产。”
总装： 过关不容易
到了总装车间，也就是车辆到了生产最后一步，解放即墨基地在总装上又有什么不一样的方式？
“即墨基地有2条总装配线、1条内饰线，具备解放轻、中、重全系列车型生产，车辆载重从5吨-32吨，多产品柔性化生产，是国内混流生产种类最多的生产线。”
工作人员介绍，装配车间有智能联网，实现设备监控，模块防错、扭矩拧紧、油液加注信息化。
相比起不少其它工厂，要求更高。比如，底盘喷漆采用55℃低温漆涂装工艺，实现在线串联底盘喷漆，耐盐雾及耐候性指标均大于1000小时。
此外，内饰线设置驾驶室在线淋雨检测，100%进行淋雨检测；总装油液加注设备、关键工位拧紧设备采用联网控制，数据100%存储、追溯。
检测工序+试车： 一个问题车也不能出厂
车从总装车间开出来了，您是不是以后这就是整个生产过程了？您要这么想，可就错了，后面还有13个检测工序+真实试车，目的就是要保证交到用户手上的车个个没问题。
先来看看13个检测工序有哪些？不透光烟度检测、尾气分析、动态侧滑检测和调整、方向盘拧紧、转角检测和调整、车身摆正、前照灯检测和调整、声级检测、侧滑检测、称重、制动检测和调整、ABS检测、车速检测。
看到这，您是不是放心了，但解放人还不放心，还要把车辆开上试车道先跑几圈，从实际试车中再把关。
模拟各种工况的试车道
据工作人员介绍，在厂区内可实现道路试验，试车跑道全程2751米，连续环道，包括高速直线段、弯道、扭曲、搓板、石块、ABS测试、极限转向等，最长直线跑道段1210米，特殊试验段817米。
“实现了整车、悬架、行走等机构可靠性、结构强度、共振、行驶平顺性、舒适性、ABS效能、转向性能等测试，车辆才能出厂。”工作人员说。
原来解放最高端重卡JH6，就是这么生产出来的，您想得到吗？
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