600马力+1300L大油箱，和乘龙国六H7 2019款一起，迈

2019年7月1日起，国内部分城市

率先实行国六标准的排放政策。

国六标准的全名是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，

包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》两部分。

其中，重型柴油车的国六标准从2019年7月1日起在全国范围内实施。

该标准规定“自2019年7月1日期，所生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；

自2020年7月1日起，所生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求；

自2021年7月1日起，所生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求”。

面对国内部分城市7月1日率先实行国六排放的政策，乘龙汽车于6月5日在第三届品牌日盛典现场发布了国六新品。

其中，针对长途干线物流市场，带来了乘龙H7 2019款600马国六产品，符合国六排放标准。

在国六阶段，这款车更是成为国六最大马力国产牵引车。

乘龙H7 2019款

国六排放的重头戏当属发动机。乘龙H7 2019款配备玉柴YC6K13发动机，

搭载600马超大马力，最大扭矩2600Nm，最大扭矩输出范围更加宽泛，

950rpm的时候就能输出最大扭矩，一直持续到1400rpm.

国家对国六发动机的要求很严格，小到发动机上的铭牌都有详细规定，

《GB 17691—重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》提到，发动机铭牌必须要有“国六”字样，

且需注明排放控制关键部件名称。乘龙H7 2019款的发动机铭牌上，清楚标注了排放标准“国六 满足GB17691-2018”，

排放控制关键部件“DOC、SCR、DPF、ASC”。

此次升级国六，在保证可靠性和承载能力的前提下，乘龙H7 2019款应用新型材料和进行结构优化，

在轻量化方面也进行了多项优化，包括发动机及其悬置、钢圈、鞍座等多处均实现降重。

续航方面，乘龙H7 2019款底盘左右两侧采用主、副双油箱布局。左侧油箱为800升，右侧油箱为500升，双油箱总容积1300升。

超大铝合金油箱不仅让车辆续航里程更长，而且可以减少加油次数，保证3500-3800公里免加油，

减少路途停车时间，实现单车年运营里程增加3万公里。

对于卡车用户和车辆运营企业来说，顺应国六潮流和大马力趋势，是一件颇具挑战的事情，也是一件非常重要的事情。

作为600马力国六产品的乘龙H7 2019款，在践行“蓝天保卫战”宗旨的同时，将助力高效物流企业以及长途运输用户，

实现高效运输装备转型升级，提升运营竞争力，创造更大价值。

无惧挑战，先行一步！

乘龙H7 2019款用硬实力应战