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中重卡新规将实施，须配备50鞍座，车速不超过89km/h
郑州二融汽车销售有限公司发布时间：2020-08-22 11:27:39
这意味着9月1日后购买新车，会大有不同。
相关政策
2018年2月交通运输部发布了《营运货车安全技术条件第一部分：载货汽车》，自2018年5月1日开始实施，该标准规定了N1、N2以及N3载货汽车的整车、制动系统、安全防护、报警及提示等安全技术要求和试验方法。
但是，该条例中并非所有内容都是自2018年5月1日起开始实施。以下几条是自2020年5月1日起开始对新生产车型实施：
1、总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，使用单胎的车轮应安装轮胎气压监测系统。
2、总质量大于18000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，应具备车道偏离报警功能和车辆前向碰撞预警功能。
以下这几条自2021年5月1日开始对新生产车型实施：
1、总质量大于等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，应安装电子稳定性控制系统（ESC）。
2、总质量大于等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，应安装自动紧急制动系统。
2019年3月，交通运输部又再次发布《营运货车安全技术条件第二部分：牵引车辆与挂车》，自2019年7月1日开始实施。这一部分主要适用于N2类和N3类牵引车辆、O3类和O4类挂车及其组成的汽车列车。
同样条例中的各项规定并非都是在2019年7月1日开始实施，以下这些规定自2020年5月1日起对新生产车型实施：
1、最高车速大于或等于90km/h的非双转向轴牵引车辆，所有转向轮应安装爆胎应急安全装置，并在驾驶室易见位置标示。
2、最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆与挂车均应安装电子制动系统（EBS）。
3、牵引车辆采用气压制动时，制动系统储气筒的额定工作气压应大于或等于10000kpa。
4、最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆转向轴的所有转向车轮应安装盘式制动器。
5、牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置。
6、牵引车辆驾驶室应具有乘员保护功能。
7、最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆，使用单胎的车轮应安装轮胎气压监测系统。
8、牵引车辆应具备车道偏离预警系统和车辆前向碰撞预警系统。
以下这几条自2021年5月1日开始对新生产车型实施：
1、牵引车辆应安装电子稳定性控制系统（ESC）。
2、最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆应安装自动紧急制动系统（AEBS）。
按照以上的实施时间，本该是2020年5月1日起，新生产的牵引车和载货车应该满足以上标准，但是受疫情影响，2020年3月13日交通运输部关于有序恢复运输服务扎实推动复工复产的通知，在通知中明确：《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》第二阶段实施条款、《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》第一阶段实施条款，从2020年5月1日顺延至2020年9月1日起实施。
政策对购车影响
选择一：选择对车辆进行限速，最高车速不超过89km/h，限速装备将成为出厂标配，理论上车辆将从技术条件上实现车辆限速，对于常跑快递、绿通、冷链等对于时效性要求比较高的细分市场用户来说，标载或者空载在高速路上行驶，这样的速度可能会无法满足其需求。
但同样需要配备50鞍座、互换性铭牌、车道偏离报警、前向碰撞预警报警等，这部分的成本相比此前的车型肯定会更多。不过，在条例中各项标准都采用的是“应”而不是“必须”，所以在后续执行中是否会完全依靠这个标准，目前还不得而知。
选择二：如果选择车速大于或者等于90km/h的牵引车，就需要加装以上这些新规中必须要加装的设备，加配置意味着购车成本肯定会有所上涨，据了解单电子制动系统（EBS）的市场价就在6000元以上，这一整套系统加装下来，肯定要比现在的新车更贵。
《营运货车安全技术条件》的实施更有利于卡友们的日常运营安全，虽然不可避免会造成成本上升，但是伴随着商用车技术发展，法规的完善，车辆安全配置的进一步增加也无可厚非。卡友们在入手新车时，要依规而行，避免产生不必要的损失。
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