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国六带来了什么 卡友：养车习惯要改变
青州市裕兴汽贸有限责任公司（青岛解放）发布时间：2021-07-25 17:53:47
卡车之家 原创】2021年7月1日，我国正式开始执行国六a排放标准，从经销商处得到消息，同等配置下，国六车比国五车基本上能贵3-5万。
【卡车之家 原创】解放青汽JK6目前已经正式上市，很多卡友在实际看过之后，也纷纷入手了这台解放青汽的最新中型载货车，但是对于这台车，解放青汽也并没停止研发的脚步。
在此次工信部第346批公告公示上，我们就看到了一款全新的解放青汽JK6 8×4载货车，这对于JK6在中卡载货车市场的地位又进一步进行了巩固，到底这台车的配置怎么样，咱们今天一起来看看。
首先在驾驶室方面，虽然官方给出的图片是一台平顶的排半驾驶室，但是根据给出的选装图片能够看出，这台JK6 8×4车型可以选装高顶双卧驾驶室，对于一台8×4车型来说，在匹配更大货厢以后，高顶双卧驾驶室可以进一步降低车顶和货厢之间的高度差，使整车风阻更小更省油。
而且8×4车型在运距上也要比普通的车型有进一步提升，所以高顶双卧驾驶室可以很好满足两位驾驶员在车内休息的需求。
在动力上，这台车使用了一台来自解放动力的CA6DLD-29E6的290马力发动机，这时可能会有卡友问了，为啥这台车是一台8×4但是却装了一个这么小马力的发动机？别急因为这台车并不是我们常见的物流运输车型。
通过下方的其它说明我们可以看出，这台青汽JK6是强制安装限速装置，限速79km/h，同时排气管前置，并且强制安装了爆胎应急，就连空气悬挂都成为选装配置出现在说明中，所以由此可以看出，这台车应该是一台危化品运输车。
而且这款车虽然不是一款面对广大用户群体推出的一台车，但是这款车的申报图片中的蓝色还是相当新颖，也能更好看出JK6对于年轻市场不同人群的需求满足，相信未来等这台车上市，这个颜色的实车也会让人眼前一亮。
其实通过此次解放青汽JK6推出全新的细分化市场车型可以进一步看出解放青汽对这一全新车型给予了较高的期望，并且此次推出的危化品系列车型也相当能够符合JK6的适用工况，并且对于一些大型的危化品运输车队来说，这台解放青汽JK6也是具有超高性价比的一款车，相信它的表现不会让人失望。
● 编后语
各位卡友此次我们简单介绍了一下JK6危化品的8×4车型，虽然它是8×4驱动形式第一次在JK6上应用，但我们相信未来这款8×4载货车也会与大家见面。（文/吴昊宸）
注：本文为卡车之家原创，版权归卡车之家所有，任何媒体、网站或个人如转载、引用时，请须注明“来源：
因为国六更多的是对发动机尾气排放限值进行规定，所以大多数厂家都是对发动机的后处理进行改造，以此来达到国六的排放要求。那么在国六的执行当中，卡友们究竟失去以及得到了什么东西。
▎国六排放标准 尾气限值更严
简单来讲，国六标准就是在国五标准上升级而来的，对尾气的排放限值有了更加严苛的限定，新增了PN（颗粒物数量）的排放规定，和重型柴油车国五排放标准相比，国六的氮氧化合物和颗粒物排放限值降低约在60%以上。
为了达到国六要求，厂家采用了升级优化国五发动机后处理系统、电控系统、燃油喷射技术等手段，通过EGR（废弃再循环） DOC（氧化催化器） DPF（微粒捕集器） SCR（选择性催化转化器）的技术路线来满足国六标准。
但是因为EGR阀的故障率偏高，因此部分厂家在国六的技术路线上舍弃了EGR，通过优化进排气系统、提高SCR效率以及增加尿素消耗量来满足氮氧化合物的排放要求，其技术路线为DOC（氧化催化器） DPF（微粒捕集器） SCR（选择性催化转化器）。
▎国六标准实施 面临的挑战不小
自从国六排放标准提出以来，市面上就已经逐步开始推行国六车型，但是很多卡友反应，国六车目前遇到的挑战还不小，具体表现在：
故障码多 国六发动机，引入了涡轮增压以及更高压力的喷射系统，从而保证发动机各项指标的精确度，需要对发动机进行大量的可靠性实验，但是国六和国五之间的过渡期仅有4年左右，国六的提出时间也仅有三年，并且因为在国六阶段，发动机从进气开始到排气，全程都处在监控状态，传感器数量比较多，故障码增多也就不足为奇。
油品要求高 国六发动机对油品以及尿素的质量要求非常高，在国五阶段，一部分卡友为了节约燃油成本，会去加小油并且屏蔽尿素系统，而在国六阶段，因为发动机各个阶段的工作状态，都处在严密的监管之下，国五阶段的这些操作是行不通的。
因为小油的质量不达标，含有大量的杂质，所以会对发动机的动力输出以及使用寿命等造成影响，并且这些故障也不属于“三包”范围，相关费用需要卡友自己承担。
售后待完善 国六阶段虽然主要是对发动机进行了改变，但是因为其控制标准更加严格，传感器使用数量过多，对厂家售后的及时性以及服务人员的工作能力提出了非常高的要求，并且因为一部分卡友可能在国五阶段，养成了一些不好的驾驶习惯，也需要厂家或者是经销商做好售前的培训工作。
▎国六开始执行 卡友得到了什么
虽然现在国六标准已经开始执行，但是对在2021年6月30日之前售出的国五车型，各地都有不同的上户过渡期，经销商为了减少库存压力，基本上都会对国五车进行降价销售，所以对于运输路线比较固定，而且沿途地区对排放标准没有过多的要求，那么抄底买国五是一个非常划算的购车选择。
很多地区为了打响打赢蓝天保卫战，会要求国五及其以下排放标准的柴油车，禁止驶入主城区，同时一部分物流园，也会优先安排国六车入厂，相当于国六车有优先的通行权，免去了长时间在厂区门口等候的问题，从侧面提高了车辆的通行效率。
汽车在工作时产生的尾气，会对大气造成污染，容易引发雾霾、酸雨等，使用更高等级排放标准的车辆，也是卡友们对环保贡献的一份自己的力量。
● 编后语
国六标准的实施，对卡友们来说，短期内肯定是增加了自己的购车成本以及养车成本，但是从长远来看，也是卡友们对蓝天保卫战做出的力所能及的贡献。那么卡友们，你们聚德国六的实施，对自己最大的影响是什么呢，可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/卡车之家）
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