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买了车只管踩油门？ 别把DPF当摆设！
青州市裕兴汽贸有限责任公司（青岛解放）发布时间：2022-12-24 14:13:58
【卡车之家 原创】随着国六车市场占比逐步增加，DPF也成为了各大车主谈论时绕不开的话题。从我们此前接触的卡友来看，部分用户认为只要使用正规柴油、尿素以及国六标准的机油，那么就无需再对DPF后处理进行保养。而实际上，即便你使用了这些产品，车辆在行驶到一定里程后，DPF也仍然需要保养，需要定期拆下来进行人工清洗。
▎DPF为何会堵塞？ 再生环节很重要
可能不少卡友会认为，我们都按照厂家要求来使用这些产品了，为什么DPF仍然会堵塞？简单来讲，我们可以把DPF想象成给后处理系统戴了一层口罩，它需要拦截国六车尾气所排出来的碳烟颗粒以及其他颗粒物，起到过滤杂质的作用，这样才能保证尾气中PM含量达到排放标准。而DPF的容污能力又有限，当DPF拦截的碳颗粒越来越多，发动机排气背压就会变大，就会直接影响车辆动力、油耗等方面。
那么该如何处理这些问题呢？这就需要通过排气加热的方式来烧掉这些碳颗粒，其中就要涉及到DPF再生这一概念。
一般来说，再生环节主要分为主动和被动形式。通常被动再生无需进行工人干预，当系统检测到DPF装置中的颗粒物达到一定数值时，一般DOC为全流式结构，带铂涂层，为DPF再生提供强氧化剂和高温环境，就会自动升高排气温度，一般在行车中自动完成。
而当累积了较多的碳颗粒以及排气温度达不到被动再生条件时，我们就需要使用主动再生。主动再生会向排气管内喷射一定量的柴油，让尾气温度达到更高温度，以此来燃烧掉DPF内的碳颗粒。值得注意的是，再生过程中车辆的油耗会增加并且发动机转速也会提升，这些都是正常现象。
据我们此前测算，DPF主动再生大概会消耗3-8升的柴油。以此为基础，以当前柴油价格7/升计算，每次再生按高的计算消耗燃油的费用在50元左右。
如果DPF内捕捉的颗粒物过多无法通过主动再生解决时，我们就要去到服务站进行人工清理。此前我们在解放安泰服务站就看到了这么一台机器，叫作再生工作平台，其原理和车辆上的主动再生功能近似，都是通过高温来烧掉DPF碳颗粒物，燃烧温度一般在500度以上600度以内。
既然功能和主动再生差不多，那为何还要单独取出来进行燃烧呢？据一汽解放安泰服务站的管军权师傅告诉我们，如果车辆DPF堵塞过于严重，不能通过车辆的再生系统完成再生，那么这种情况下只能将DPF从车上取下来进行进一步处理，比如通过设备来强制燃烧DPF当中的颗粒物。
据了解，一般服务站用设备燃烧的价格通常在1000-2000元不等，其中包含人工费以及更换的一次性密封垫和杂七杂八的部件费用。
▎DPF再生功能这么强 为何还不能清理干净？
不过部分卡友仍然有疑问，既然国六卡车已经具备主动再生这么强的功能，为何还不能将DPF内的颗粒物燃烧干净？需要定期去服务站进行清理？
要知道，车辆再生系统只能燃烧处理颗粒物，而无法分解灰分物质。DPF内堵塞的颗粒物可以进行再次燃烧，并且燃烧后就变干净了。而灰分物质无法通过燃烧分解，如果任由其长时间发展或者不处理的话，就会一直堵在DPF内部，轻则缩短其使用寿命，重则将花费大笔费用来维修后处理系统，这也是造成后处理堵塞的罪魁祸首之一。
那么灰分物质到底是什么？我们都知道国六车型要使用CK-4级别低灰分机油，然后现在市面上很多机油质量都参差不齐，长期使用劣质机油肯定会因灰分物质超标而引发一系列问题。
简单来说，灰分就是由机油和燃油燃烧后形成的一种无法被分解的物质。再举个简单例子，我们常用的煤炭或者烧的木柴，燃烧后会剩下一堆灰，这些灰就无法进行再次燃烧，只能用扫帚扫掉倒进垃圾桶里。实际上灰分就是这么一回事，只能通过人工来进行清除。
目前国内很多卡车服务站都推出了DPF清灰项目，一般有压缩空气反吹、液体清灰以及更换新的DPF内芯。对于大部分卡友来说，最为常见的还是压缩空气反吹，将DPF的灰分吹掉即可，虽然效果一般但胜在便宜方便。液体清灰的操作难度会大一些，相对来说使用的并不多。而最后实在是堵塞的难以清理，就只能更换一个新的DPF内芯，价格最为昂贵，但效果立竿见影。
那么国六卡车多久清理一次DPF合适呢？实际上这还是要根据的我们的用车情况来进行分析。目前据很多资料显示，在使用标准的机油及柴油的情况下，较为理想情况下是20-30万公里左右进行一次清灰，但实际用车情况可能会有一定区别，部分稍微恶劣的用车状况下，10万多公里可能就得进行清灰。
如果保养好的话可以很大程度延长咱们的清灰里程，例如说你使用的10PPM含硫量正规柴油、CK-4级别机油以及国六原厂尿素的话，同时在恰当的驾驶操作下，那么清理周期可能就会得到一定延长。
而如果你所添加的柴油含硫量较高，并且没有按照规定使用符合国六车要求的机油和尿素等产品，那么清灰周期可能就会大幅缩短，甚至还可能会导致后处理故障。所以说，国六卡车在保养上不能偷奸耍滑，有时候买劣质产品看似省了钱，实则后续修车可能还要倒贴不少，极其不划算。
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