十万个问什么——为什么尿素烧的多？

淮北市宏瑞汽车销售服务有限公司发布时间：2019-07-04 15:47:31

卡友们经常问：尿素烧的多怎么解决？

那么，我们要先问以下 3 个问题：

1.消耗多少算是消耗多？

2.什么情况下会消耗尿素？

3.尿素溶液烧的多是什么原因？

消耗多少尿素算是消耗多？

尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗 100L 柴油时就会消耗 3~5L 的尿素，国五的车辆要相对多一些，5~8L 左右。

什么情况下会消耗尿素？

这里我们就需要了解后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到 180 摄氏度后，会反馈给 ECU 信号，ECU 就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成，尾气质量达标。

尿素溶液烧的多的原因有哪些？

1、氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素。

2、尿素喷嘴的问题。

3、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查方法这里就不多做说明了。

4、排温传感器在 180 度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到 180 度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗。

5、车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。

6、路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。

7、发动机自身出现故障时，也就是共轨系统出现了故障时，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标。

8、电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这样的故障，只需要将同样车型消耗尿素少的电脑板程序复制刷写过来就行。

如此多的影响因素，车用尿素的质量就是其中很重要的一环，选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养不同。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆 SCR 系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。

因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本

HOWO轻卡专用尿素溶液产品就是这样一款高品质尿素产品。采用膜滤技术和纳米催化技术生产，可以有效去除车用尿素溶液中的尿素聚合物（缩二脲，缩三脲等），有机分子、金属离子等，防止杂质堵塞 SCR 系统。同时有效提升车用尿素溶液产品品质，大大降低聚合能力，保持产品优良的稳定性。能有效改善车用尿素溶液在SCR系统中的结晶、结垢现象，降低SCR系统维护成本，同时降低车用尿素溶液的消耗量。实验证明，使用HOWO轻卡专用尿素，SCR 系统无结晶持续行驶里程长达 1 万公里以上，有效大幅降低用户使用成本。