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50年再聚首,追忆激情燃烧的岁月 | 3000T第一任机长

南阳市东之源汽车销售服务有限公司发布时间:2020-11-13 14:59:47

画一条切割线容易,在哪画这条线切割线却不是一朝一夕之功,需要长年累月的实践、总结,再实践、再总结。正是在这样的努力中,我们的产品开发质量才能得到稳步的提升。这个过程就是“耐得住寂寞,吃得大苦,耐得大劳”的过程,只有靠这份默默的坚守和执着,才能孕育出江淮制造也是中国制造最需要的工匠精神。

——安进董事长在孙丁柱技能大师工作室所著《汽车铆焊技能集锦》题词


江淮汽车有一批工匠式人物,心无旁骛,缔造“JAC制造”,孙丁柱就是其中一位。他说,什么是技术,活干多了就有技术;什么是本事,能把平常做到极致就是本事。在孙丁柱的身上,我们看到了好奇心与孜孜不倦学习的态度。学习知识、丰富自身是快乐,工作中攻坚克难后收获快乐,快乐源于积极主动的心态。干好工作有两条途径,要么找一份你热爱的工作,要么热爱你所干的工作。

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“怎么你会我不会”

1975年12月,孙丁柱进入江淮厂。由于学校学习与工厂工作差距较大,初到厂里的孙丁柱连游标卡尺也不会读。孙丁柱说:“由老师傅带着我们这些新员工,当时就有一个思考:怎么你会这个,我不会?你能干出这个成果,我为什么不能干?”一个“比赶超”的标杆竖在了孙丁柱的心中,一股股干劲推动他投身工作。

孙丁柱被分配在锻压车间钢圈工段,做卡车轮毂轮辐。锻压车间的特点是“四季开风扇,冬天穿单衣”。锻压需要利用烘炉把铁加热至临界点,钳工将烧红的铁拖出后再进行模锻或自由锻。车间内常年高温,即使冬季风扇也不停。冬天厂房四处通风,上班时孙丁柱还穿着棉衣,但干起活来厚衣服穿不住。炉子烧红了,司炉工便敲铁轨,“铛铛铛”的声音响起,大家就知道铁烧好了,脱下棉衣,换上工作服就去干活了。冲压下的铁屑温度很高,若不穿工作服,碰到皮肤受不了。

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孙丁柱在老锻压车间办公室门前留影

有一次孙丁柱去钳料,炉内的火因添了煤,倏忽燃起,孙丁柱避让不及,被火舌燎了眉毛,两条浓眉被燎光。当爱人从外地赶来看望孙丁柱时,在门口却怎么也找不到他。原来,锻压车间工作环境有大量燃烧后的焦炭,风扇扬起灰尘,六个打铁的员工脸上都黑黑的,只露出白亮亮的眼睛,看不出长相。“她当时就哭了,觉得我的活太辛苦。但当时大家也坚持下来了,这是我们的工作,大家都干得挺好,谁也不能落后。”孙丁柱说。

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走在学习的路上

为什么对江汽厂感情深?“江汽厂培养了我,这一生最受益的习惯是在江汽习得的。江汽有良好的学习氛围,鼓励大家学,带着大家学,终身学习是让我心安的习惯。”孙丁柱说。朝气勃发的年轻小伙,在江汽厂勤恳工作几十年,直至退休,从一无所知到术业有专攻,孙丁柱与江汽厂共同成长。

20世纪70年代,各单位根据中央指示精神,纷纷开办了“七·二一大学”。江淮厂积极响应,在员工中选拔好学爱学者,通过考试入学、考试毕业,为公司培养人才,储备力量。生产中需求什么人才,就培养什么人才,主导思想为“学以致用”,讲课老师是本厂的技术员及工程师,学习内容都是生产中急迫要求解决的东西,缓解了当时人才缺乏局面。

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孙丁柱笔记本

“我们一个个初中生通过学习复习,在1976年成为厂里第一届七·二一大学学员,在专业知识上实现了系统的学习。学习高等数学、材料力学等课程同时,还注重综合素质提升,当时的口号是‘文武兼备’。”孙丁柱说。

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合肥江淮汽车厂七·二一大学首届毕业生合影

1978年恢复高考后,各地在办广播电视大学,员工们借此机会继续学习,提升个人学历,大家的学习热情又被调动了。孙丁柱与工友们备考时,常在一起讨论问题,经常夜里一点才结束学习,感觉不到累,就怕时间不够用,希望能在专业领域向前走一步,学深一点。

七八十年代,普通工人根据职级不同,月工资在18到40元不等,孙丁柱经常去合肥三孝口的科技书店看机械设计相关书籍。那个年代,孙丁柱买书买了500多元。孙丁柱说:“那时候条件也不好,我的爱人会在买菜钱上节省点。我们吃点小菜,但在买书学习上从没亏过我。”家人的支持是前进路上最坚实的后盾。

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3000T第一任机长

1983年初夏,江淮汽车贷款230万元,从太原重型机床厂采购了一台价值500多万的3000T大型油压机。这是厂里采购的第一台超大型设备,重达500吨左右。

1983年的江淮厂还是一个以手工操作为主的汽车厂,厂内除少量机床外,还有部分员工根据生产需求自制的“土机床”。在孙丁柱进厂时,整车年产在千辆,车架纵梁是滚制成型,依靠滚轮将钢材一边滚一边拉,纵梁成型品质不稳定,且生产效率低。伴随江淮汽车发展,产量提升,滚制纵梁的方式不满足日益增长的市场需求。

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3000T机组人员合照

3000T搬运进公司后,1984年安装完毕,1985年进入调试阶段,交到锻压车间管理。锻压车间成立3000T小组,孙丁柱等6人是小组成员。“我很荣幸成为3000T第一任机长。”孙丁柱笑着说。当时,太原重型机械厂生产了两台3000T大型油压机,一台出口至巴基斯坦,一台来到了江淮厂。孙丁柱说:“巴基斯坦那台机器传回来的信息是需要穿雨衣进去干活,即这款油压机漏油漏得很厉害。”

1986年,3000T仍在调试,亟待解决漏油及阀路问题。3000T有4个大直径螺母,漏出的油顺着零件流到地下室。最终3000T小组设计了一个集油盘,集油盘与设备间由管路连接,漏出的油都可以回收,过滤后再使用,如此3000T在使用时,就不会出现“油帘洞”的情景。

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孙丁柱与3000T油压机

有一次,3000T顶上的压力机不工作,工作组到处检查原因。孙丁柱爬到3米多高的3000T顶上的油箱旁,放出部分油,钻进油箱内查找具体原因了。油箱大概有一米五见方,孙丁柱脚触及箱底就碰到碎片了。将油放干后,更换碎裂阀芯,油压机恢复了正常使用。

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经过智能化改造升级的3000T

从创业到创新,再到战略转型,3000T压力机依然“宝刀未老”。经过产品升级和智能化改造,3000T搬迁至新港基地,继续肩负着生产使命。

当年启动3000T生产需要10人左右。其中,压力机操作需要3人,巡视员1人,上料员2人,下料员2人,还有涂料员及调钢员等。而今,经过江淮人自主的智能化改造,使得这个当年最苦、最累、最危险的生产岗位,完全实现了智能化生产,产品精度误差控制在1毫米以内。

“在新港基地再看到3000T,我们都非常惊讶。让我们这些老操作员们,看到了科技地进步,看到了江淮的进步。这台设备,没有辜负众望,没有辜负安朝祥厂长的决策,无愧于功勋设备的称号,32年的使用,对江淮的发展也功不可没。”孙丁柱感慨地说。

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带着好奇心躬身入局

好奇心是心中的火苗,燃烧供给着无穷的进步力量。“感谢江淮汽车,让我做了许多我没做过的事情,丰富了人生体验。”怀抱一颗好奇心和爱琢磨的性格,孙丁柱一直在迎接工作上的新挑战。他就像一块砖,哪里需要哪里搬。

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孙丁柱工作照

“这一辈子走过来,在江淮学到很多东西,就不停地想去用去实现,积累得越多,经验越多。有一天我爬到吊车上修电葫芦,左延安厂长看到就说,小孙你怎么什么都会。实际上也不是什么都会,就是在学,一直学习。”

1991年,孙丁柱调到技术改造办公室后,第一项工作是江淮厂第八个五年计划时期重大技术改造——整改车架油漆线。原先人工喷涂的漆面未经过电泳等处理,平整度难以保证,也容易生锈。纵梁做好以后进入车架油漆线,经历脱脂、清洗、磷化、烘干、浸漆、烤漆等步骤,这是第八个五年计划重点项目。

烤漆房两层铁皮中需要铺设一层隔热的石棉板,里面的纤维沾到身上皮肤很痒。每天工作完,孙丁柱及工友们去厂里的浴室清洗后再回家。然而,进行技术改造需要经常加班,就赶不上浴室的营业时间。有天晚上11点多,左厂长看到大家在挑灯夜战,询问是否有困难,工友们将洗澡问题反馈了,左厂长让大家不要担心。孙丁柱及项目组成员一直工作到凌晨,将石棉板铺完。“虽然很晚了,到澡堂看到灯还亮着,心里高兴,这是公司体恤大家,活干好了,身上的纤维也洗掉了。”

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孙丁柱工作照

展车是孙丁柱没接触过的领域。为了给公司节约成本,孙丁柱团队就着手尝试制作展车。展车若不是量产件,工作量就大,属于半模具件,很多地方都要修整。团队改的第一台展车——和悦,图纸关闭后要出实物,但不能做模具,模具耗费成本太高,需要做试制件作为过渡。委外制作一台样件车要数百万,且交工时间太长,领导就说“交给老孙”。这件“从没做过”的事,孙丁柱带着团队一直做到退休,每年完成的展车都去参加各大车展。团队在样件开发中的不断总结经验汇聚而成改制方法,被安徽省总工会评为“孙丁柱车身改制法”。

1997年开始,孙丁柱在汽车研究所从事做件试制工作,经常赴全国各地汽车试验场跑试验。有一次,他还在-20℃的黑河做试验,一个电话来了,孙丁柱就坐飞机赶到20℃海南试验场,外套、毛衣一件件脱掉,只剩单衣。“今天看到我们自己家的试验场,感觉非常好,5.2公里的高环试验跑道就长度而言是全国第一,强化了我们的新产品试验验证能力。”

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江淮汽车新港基地高环跑道

“左延安厂长有句话叫‘容错使用’,年轻人可以在尝试中犯错误。”孙丁柱说,江淮汽车是一个培养人的地方,不管这件事你是否有经验,这里都给你尝试的机会。正是在这种环境下,充满创造力的年轻人愿意去尝试,去实践。

江淮汽车历经半个多世纪的发展,如今成为一家产销全球的综合性汽车企业集团。守初心、铸匠心、谋革新,这是江淮汽车锻造和传承的基因,也是如孙丁柱一样众多江淮人奋斗一生的写照。孙丁柱希望,新一代的技术研发人员能够将品牌放在心中,坚守品质,把研发和工艺做到极致。同时,在设计过程中下功夫,真正做到“敬客”,为客户设计出更多的好产品。

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