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长安跨越 | 要说微卡界有啥皮实抗造的新款车型，非长安跨越王X1
苏州开元汽车贸易有限公司发布时间：2019-05-01 02:23:22
2019年，据有关机构预测，GDP增速在6.0%--6.5%之间，国民经济增速趋缓，行业必将面临更加严峻的形势。对于商用车而言，同是如此，小米加步枪，野蛮式生长的时代已经逐渐远去，传统单一的机械结构优势已行至尽头。
在各种新政及市场需求的冲击之下，新运输时代的生产工具必定将朝着更加全能、全面、高效的方向发展。传统市场必定面临新一轮的洗牌，而市场是检验产品品质的唯一标准。为此，长安跨越针对新型消费市场推出了全新的跨越王X1重载型微卡，以绽新姿。
重载跨越王X1 微卡新秀，仅凭靓丽的颜值都让不少用户惊呼：就是它了！
2019年，据有关机构预测，GDP增速在6.0%--6.5%之间，国民经济增速趋缓，行业必将面临更加严峻的形势。对于商用车而言，同是如此，小米加步枪，野蛮式生长的时代已经逐渐远去，传统单一的机械结构优势已行至尽头。
在各种新政及市场需求的冲击之下，新运输时代的生产工具必定将朝着更加全能、全面、高效的方向发展。传统市场必定面临新一轮的洗牌，而市场是检验产品品质的唯一标准。为此，长安跨越针对新型消费市场推出了全新的跨越王X1重载型微卡，以绽新姿。
重载跨越王X1 微卡新秀，仅凭靓丽的颜值都让不少用户惊呼：就是它了！
在如今，评判一款车的优秀绝对不是单一领域高分就能独立鳌头。跨越王X1采用三层防撞尖头设计，在安全保障做足了功夫，同时在颜值方面极具张力的折线与筋线设计绝对是颜值的加分项，不仅有年轻的气息，还有一股张扬的气势。
在与时俱进的设计语言上，跨越王X1的进气格栅已经无限趋近与乘用车，倒梯形的设计加以镀铬亮条的增幅让这款微卡在颜值上更是风度尽显。
在颜值上，跨越王X1的灯组设计绝对不容忽视。在过去，微卡作为普通的拉货工具，灯组绝对和“设计”扯不上关系，兼具功能即可。然而，如今全新车型的灯组不仅在轮廓上更加锐利，灯组内部结合了不同的“阵列”结构，非常犀利。并且，近光带原车透镜，并且高度可按需调节。
在如今，评判一款车的优秀绝对不是单一领域高分就能独立鳌头。跨越王X1采用三层防撞尖头设计，在安全保障做足了功夫，同时在颜值方面极具张力的折线与筋线设计绝对是颜值的加分项，不仅有年轻的气息，还有一股张扬的气势。
在与时俱进的设计语言上，跨越王X1的进气格栅已经无限趋近与乘用车，倒梯形的设计加以镀铬亮条的增幅让这款微卡在颜值上更是风度尽显。
在颜值上，跨越王X1的灯组设计绝对不容忽视。在过去，微卡作为普通的拉货工具，灯组绝对和“设计”扯不上关系，兼具功能即可。然而，如今全新车型的灯组不仅在轮廓上更加锐利，灯组内部结合了不同的“阵列”结构，非常犀利。并且，近光带原车透镜，并且高度可按需调节。
超越传统 微卡还能这么秀？除靓丽的颜值外，拥有丰富的配置和轿车化内饰加持，深深俘获了众多年轻用户的心。
或许提及微卡，我相信大多数人的直觉和笔者相同，一般情况下卡车类所有的前沿科技装备以及配置都是率先应用在重卡身上的，连轻卡都次之，更何况是微卡。但是，结合如今的运输场景以及用户需求，这样的传统观念还能让产品继续保持足够的竞争力吗？
显然，长安跨越微卡的“基因”已经经过了重新的排序，丰富的配置绝对是这款车的核心亮点。首先在内饰方面，跨越王X1一改传统微卡的风格，采用了轿车化分色的内饰风格，淡色的膨胀色系设计让整车的空间感更加宽敞，也更加舒适。
在车门的设计上，全新推出的跨越王X1不仅可以实现大角度开门。并且，车门一改传统风格，在门体框架内设计了电动结构，以实现电动车窗的调节。
三辐式结构的方向盘与大多数乘用车相同，中规中矩，但是整体大小恰到好处，握感相当不错。并且，仪表区域采用了新式的炮筒式结构设计，早期多出现在一些跑车之上，虽然微卡与跑车并无关系，但是这种深邃的设计除了增强视效之外，还能在一定程度上避免了反光问题，使仪表内的数据更加易读。
在中控区域，这款车增设了7寸超大多功能液晶显示屏，兼顾蓝牙通话、GPS导航、影音播放等多种功能。当然，结合车尾安装的摄像头，这款多媒体系统还可以显示倒车影像，让倒车再无盲区。
比较夸张的是这款微卡带原厂空调，这样的配置在同级别微卡中其实并不多见。我们在现场也对空调系统进行了简单的测试，车辆启动的状态下，1分钟左右即可实现快速制冷，基本无需担心夏天制冷不足。
除了单排车型之外，跨越王X1同期推出了双排驾驶室的微卡。除了前排的座椅可以放倒之外，后排可以同时乘坐三人，车辆即兼顾了运输需求，还可以多带三人。
超强设计 重载微卡：靓丽的颜值和丰富的配置对跨越王X1而言也仅是锦上添花，其最大的核心亮点是皮实抗造，“直梁重载微卡”的产品定位很好的诠释了这一点。
回顾过去，一般微卡都是装配马力较小的发动机，动力方面比较逊色，虽然个别车型也有柴油版，但是清一色的单轮设计也难以满足如今越来越复杂的运输需求。尤其是刹车系统，简单粗暴的鼓刹在重载情况下，更是捉襟见肘。
此次，新推出的跨越王X1的定位于直梁重载微卡，除了底盘的结构加强之外，在整车的安全性、承载性以及载货空间方面进行了多项提升。
强劲动力：提起重载，首先得从这款车的动力系统方面说起。跨越王X1在动力方面选择的是技术非常成熟的1.3L和1.5L发动机，最大输出88马力和112马力，最大输出扭矩115牛米和143牛米。这两款久经沙场的发动机在市场上早就得到了验证，具备噪音小、动力足、油耗低等多方面的特点，一直以来都拥有不错的用户口碑。
在变速箱方面，跨越王X1采用的是5挡手动变速箱。其优势主要体现在整体的操控方面，换挡方便并且挡位吸入感较强，其原因在于这款变速箱箱体侧面单独设计有惯性摆锤。即便是到了后期，也不会出现“卡顿”的感觉。
超强底盘：跨越王X1采用了非承载式车身结构，整车底盘在贯穿式锰钢直梁的加持下让载货能力较传统微卡有越级提升。
超强承载：作为重载微卡，除了扎实可靠的大梁之外，底盘也是考核承载能力的重要指标。在悬架方面，跨越王X1除了设计有兼顾舒适与承载的前独立悬挂设计之外，重载型微卡前后桥均为非独立悬挂，后桥采用5 3超强板簧 双轮设计，轮胎总承载力达到了4380Kg,整车的承载能力直线拉升。其加长（单排最长达到3050mm，双排最长达到2710 mm）加宽（最宽达到1550 mm）货箱。
特别是后双轮车型的设计更是微卡一绝。
并且，该车轮距到达了1372mm，驾驶操控性得到进一步改善，可有效降低转弯时的离心力，确保行驶更加平稳和安全。
由于在重载情况下，刹车制动产生的热量远高于空载，鼓刹极易出现热衰退现象。并且，在重载情况下，刹车系统的可靠性也至关重要，不仅需要整车拉的动，关键时刻更需站的住。
为了确保车辆的制动安全，跨越王X1前桥采用制动效果更加灵敏的盘式制动，并且全系车型采用双回路真空助力制动系统，交叉控制，以保证在一条回路出现故障时另一条回路仍能继续加持制动力，并且全车标配ABS防抱死系统，行车安全更有保障。
在当下路权受限、监控密布、拥堵杂乱，连轻卡都望而却步的市区道路上以及街头巷尾里，微卡才是末端配送、城镇物流的新宠儿。由于散户运输货物本身的随机性，更加全能的车辆必定更具优势。此次全新推出的跨越王X1绝非只是配置抢眼，在重载方面更是极具潜力，并且长安跨越针对此款车型同期推出了多元化的选装配置，以求满足不同的用户需求。
虽然，从政策上看，现阶段新推出的汽车下乡在政策上趋于利好，但是如今的市场消费更加趋于理性，质量才是获得市场新的“增量”的切入点。优胜劣汰是市场发展的必然结果，未来产销的话语权一定掌握在拥有核心技术的车企之中。在产品同质化更加明显的时代里，长安跨越王X1是否能够以强大的产品力与服务里杀出重围，一骑绝尘呢？市场一定会给出准确的答案。
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