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新蓝牌时代 轻卡未来发展趋势预测！！
德州铭信汽车销售服务有限公司（一汽解放轻卡）发布时间：2022-12-08 15:26:25
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距离2019年“521”事件已经过去3年，蓝牌新规也终于在2022年正式实施。新政之后，留给大家的只有两条路，要么改变，要么被淘汰。
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【卡车之家 原创】蓝牌新规的全面实施给轻卡市场带来了巨大冲击，从企业到用户，从产品到产业链，甚至在法律法规方面也产生不同程度的影响。
未来，整个行业到底会如何发展？
1、厢面走势分析：
● 结论：未来在城配市场中，该车型会蚕食一部分轻卡在城配市场。
● 今后的场景：快递城市分拨、散户游击、搬家、城配。
2、微卡走势分析：
● 结论：以往微卡的重点市场凭借这性价比和配置在自用以及最后一公里配送，新规带来了产品升级但也带来小卡这个竞争对手。
● 今后的场景：自用、最后一公里配送。
3、小卡走势分析：
● 结论：夹在微卡和轻卡之间，只要抓住价格和合规的载重量两个抓手，能获得一定的市场。
● 今后的场景：城配、自用、最后一公里。
4、4米2仓栏走势分析：
● 结论：轻卡市场下滑重要原因之一。
● 今后的场景：自用（花卉一类的）。
5、4米2厢式走势分析：
● 结论：在轻卡产品中是受新规鼓励的，但在现有运价体系中里程、载重受制无法让厢式获得之前的便利，只能去做专业的城配这类短距离运输。这样就无法兼顾成本，未来会慢慢下滑，除非城市路权再开放些。
● 今后的场景：快递、城配以及城乡这类的短途运输。
6、4米2自卸走势分析：
● 今后的场景：城市建设、城乡小工程运输。
7、4米2冷藏走势分析：
● 结论：一直处于一个尴尬的处境，未来会问题会越积越多。
● 今后的场景：中短途冷链运输。
8、新能源轻卡走势分析：
● 结论：这几年出于一个增长，但最后的成果受制与基础设施的建设，在这个过程中产业链里的角色作用会发生变化。
● 今后的场景：城配。
9、新能源厢面走势分析：
● 结论：正规主机厂入局促进产品的升级。
● 今后的场景：城配。
10、黄牌载货走势分析：
● 结论：重载的轻卡用户要么转型要么换黄牌，在一定程度会刺激黄牌，最终是看运价，这其中也要看进城的路权能放开多少。
● 今后的场景：中短途的散杂运输。
2022年初，工信部联合公安部发布了轻型货车安全技术规范。如今过渡期已经结束，蓝牌轻卡新技术规范已全面实施。
我们来简单回顾一下法规对于轻卡的结构配置提出的技术要求：轮胎断面宽度不得超过7.00in(英制)，发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L），货厢内部宽度不大于2100mm。
从整体上来看，蓝牌新规的实施将会促进整个轻卡行业走向合规化、新能源化，同时促进以城配为主的中短途运输走向标准化。
在这里我们也要关注到一个词就是新能源化。
今年，公安部发布了《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》，放宽进城吨位限制之外，值得注意的是，政策对新能源轻卡车型给予最大支持，包括对轻型新能源货车限制解禁，甚至进一步放宽6米以下、8吨以内的新能源轻卡限制。
以上，都在释放一个信号，那就是新能源将会是城配蓝牌轻卡未来的重点。
伴随着蓝牌新政的实施，一直有一个这样的声音出现——新政是为了“淘汰轻卡”。笔者认为，这是大家对政策的误读。在这里，我们就政策也重申一个事实，新政的实施是为了轻卡用车更加规范化，更为了行业更稳定长久的发展。
从现实来看，不可否认的是在用不合规蓝牌轻卡具有一定的存量。因此，要想达到蓝牌新规的目标，还需要再看蓝牌轻卡年审，以及高速通行状况。
但是，即使已经有明确的政策出台，而且在上牌环节政策收紧，但是在实际走访市场中我们发现依然存在一定的漏洞，换箱、换轮胎、换导流罩等情况依然有。
对此，浙江金华一卡友表示：“现在只要找黄牛，花点几百块钱，个别地方可能多花点，车辆违规也能顺利年审。不过，现在的趋势越来越严，连黄牛也要被查了，可能未来不知道哪一个时候，找黄牛估计也不好用了。”
除了年审方面，还让卡友迷惑的就是如今蓝牌轻卡上高速的政策执行情况。18吨上高速和合规装载之前的问题一直困扰着大家。
此前，有无锡跑上海的卡友认为：“政策不统一，大家跑车就提心吊胆的。我的路线就是无锡到上海，但到了上海以后，部分服务区、高速下道口对4米2基本逐车查验，一旦车辆超重就是6分2000块。但也仅仅是几个固定的高速口。就上海区域内政策都不一样，更别说全国这么大的地方了。”
从法规方面来看，想要实现合规化，政策要执行的统一、彻底，那市场的阵痛还需要持续一段时间。
以上是对行业整体的发展趋势和目前用户对政策的理解做一个总结。上面我们说过，蓝牌新政的实施，从企业到用户，从产品到产业链都产生重大影响。
从企业端来看，企业品牌布局和营销模式方面的趋势如下。
品牌布局方面：
蓝牌新规会促进主机厂抓紧品牌升级，产品线继续拓展和丰富，在这其中整体品牌高端化的企抗风险能力更强，单纯以价格优势无品牌和技术优势的企业在市场份额会被减少。
营销模式方面：
传统的经销商销售模将会受到冲击，厂商的主动和话语权更加增强，以用户为抓手的数字营销将会运用的更加广泛，但渠道下沉和服务建设也是必然道路；同时组织型用户的比重会增加，相应的金融服务以平台合作销售伸延都会得到发展。
对此，某知名品牌轻卡负责人表示：“行业的每一个细小的变化都是我们企业要率先感知到的，提前做好预案，才能为用户提供更好的产品与服务。特别是在我们这个行业，一定要具有相应的政策敏感性，这关乎一个企业的生存之本。随着新政的实施，我们不但要掌握产品的变化趋势，更重要的是掌握用户的变化，提前做好服务方案。”
经销商属于车企重要的合作伙伴，企业的动向直接影响经销商的行为。蓝牌新政下，车企的调整，使得经销商的话语权不断减弱，有经销商表示：“现在不是单纯的卖车就可以了，做好服务才能更好的卖车。
其实，现在的经销商更像是品牌设立的服务站，车辆销售出去，后续打包服务才是大家的利润点。所以，我们的话语权越来越小，只能通过售后服务，甚至开通其他服务来创造利润。”
当然，不管是企业还是用户来说，最关心的当然是车辆产品。
从企业端来看：
就产品方面趋势如下：结合企业品牌动向，蓝牌新规极大的促进了蓝牌企业的产品线的拓展以及相关产品的升级，这里有几个关键词：轻卡化、节油、可靠性、舒适、新能源、智能网联（包含销售和售后）。
从用户角度来看：
在车型选择上的趋势变化如下：仓栅和自卸影响最大，仓栅几乎被堵死，未来面临转型和提着心跑；对自卸产品来说改装验车是隐忧；短途运输会侧重小卡、厢面以及新能源；部分跑散杂中长途用户会考虑黄牌；有些对方量和载重要求的用户依旧会选择轻卡，只是在选择产品时，不再以马力为主导，会更多考虑节油和品牌质量。
● 编后语
蓝牌新政正式实施的这几个月，行业的发展从用户到经销商到车企都发生了巨大的改变。用户选车更慎重，除了考虑性价比之外，牌照也是一个重点。
而传统的经销商模式也受到一定冲击，数字营销成为各家比拼的重要手段。当然，对于车企来讲，行业每一个变化都对企业的生产经营产生巨大影响。新政的实施，无疑给企业从生产研发到营销、再到品牌建设等都带来全新改变。（文/高李敏）
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