媒体说丨TA口中的跃进E100

陕西中意南京依维柯汽车销售服务有限公司发布时间：2018-09-27 16:54:49

走过了六十年风风雨雨的跃进是中国第一轻卡品牌，随着共和国一起成长，跃进始终是媒体的焦点。“老路说车”就是众多自媒体的一员，车评是这个公众号的主要形式。

一起来看看他评说过的跃进E100

在介绍车辆新能源属性方面，文章写道：“自从“蓝天保卫战”打响以来，新能源就成为商用车的主要发展趋势。从外观上看，为了适应当今的纯电动发展潮流，跃进将电动系列车型的车标设计成独特的蓝色，也顺应了纯电动的环保发展潮流。除了将“YUEJIN”车标改成蓝色以外，在车门上还粘贴了“EV ZERO EMISSION”的字样，代表该车达到了真正意义的零排放。

文章对驾驶室是这么描述的：“虽说采用了宽度为1720mm的窄体驾驶室，但是没有影响驾驶室的高度和腿部空间，坐在里面和宽体驾驶室基本差不多。……虽然是窄体驾驶室，但是副驾驶部位依旧设计了可供两人乘坐的宽体座位，不过法规要求该车只能乘坐两个人，而且城际配送轻卡一般都是两人，所以副驾驶一个人会感到非常宽敞。”

在轻卡最重要的底盘方面，文中写道：“一辆纯电动轻卡是否优秀，还是要看其底盘部分。跃进E100的制动系统使用的是前盘后鼓制动，前部的盘式制动在标载的情况下，能够发挥比鼓式制动还优秀的制动效果。而E100定位恰好就是标载市内运输，匹配盘式制动能够大大提高车辆的安全性。……跃进E100安装的是2吨级别的前桥和3吨级别的轻型后桥，后桥的主减速比为4.875。从大功率、大扭矩电机和4.875主减速比后桥我们不难看出，这辆车的轮边输出扭矩也会比市场上的纯电动轻卡要大。跃进E100的最大爬坡度为35%，也就是说这辆车能够适应南方丘陵地区、北方平原地区以及西部高原地区的配送情况，不需要因为不同城市不同工况选装不同配置。”

就纯电动汽车的心脏——电动机而言，文章评述道：“与电池匹配的是众联的TZ300XSC5BY001三相直驱电机，取消了EMT的设计将动力输出端直接和传动轴连接。电机的最大输出扭矩为1200N·m，最大功率为115kW。以上的数据相比同级别的纯电动轻卡来说，跃进E100的扭矩和功率都处于领先状态。

光说不练假把式，一辆车好不好得实际驾乘一番才能做评价，那么试驾的感受如何呢?文中如此表述：“笔者试乘了几圈E100轻卡，这辆车带给我的印象十分良好。首先就是车辆的平稳性，保留了传动轴和车桥部分机构，没有出现行驶不稳定的情况。车辆的推背感也比较强，将近160马力的电机推动一辆只搭载了车厢的轻卡相当轻松。其次取消了EMT的设计，使得纯电动轻卡的加速非常平稳，没有变速箱齿轮的撞击感和变速的顿挫感。”

文章的收尾，恰好也印证了上汽跃进的想法：“得益于上汽集团的发展优势，跃进的动力系统在纯电动领域还是比较优秀的。虽说发布的时间比较晚，但是E100也因其独特的优势，印证了“后来者居上”的这句话。面对未来新能源主要发展的时代，跃进也表示，E100车型肯定会改进，而且未来很有可能是重大革新，那就让我们拭目以待吧。”