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股价暴跌库存积压严重！车商好日子真到
陕西中意南京依维柯汽车销售服务有限公司发布时间：2018-10-31 15:14:25
对于汽车行业来说，9-11月是传统意义上的，一年里最后一个销售旺季。在这3个月时间里，所有厂家都会拼尽全力推新车，打出各种各样的促销手段刺激销售，从理论上来看，这三个月也是一年里消化新车库存的最佳时机。一般情况下，各大车企的去库存措施都能取得很好成绩。
但今年好像有点不一样，首先是在国庆假期前夕，一向极少谈及汽车行业的新闻联播，用了超过10分钟时间介绍了上汽集团面对竞争的豪情壮志。在画面中，反复提到的一句话，就是“在竞争中奋力向前”。所有人都知道，新闻联播从来就不是一个简单的新闻节目，一向极少谈及汽车的新闻联播突然花如此大篇幅，聚焦在我国实力最强的汽车企业身上，这毫无疑问让我们闻到了一些特别的气息。
如果说这算捕风捉影的话，国庆节后发生的一件大事，更是让我们清晰地感知到风向的变化。10月8日，上汽集团节后开盘股价出现暴跌，盘中多次跌停。同时，根据有关部门资料，因质量存在隐患，上汽集团决定在全国范围内召回330万辆上汽通用旗下品牌车型，这也是我国历史上汽车规模最大的一次。（Autodealer相关报道：《史上最大召回！上汽通用召回333万辆车，经销商已开展召回培训》）
销量增速趋零，库存压力加大
同日出现大幅下跌的还远不止上汽集团一家，几乎所有我国的汽车企业，全部都出现了幅度不一的股价下跌，哪怕是比亚迪、吉利这些上升势头很猛的自主品牌，也全都难逃一劫。而在整个汽车产业股价狂泄的背后，我们看到了更令人不安的事实。
根据中国乘联会的数据，2018年1-6月，全国乘用车销售增速明显放缓，且每个月的增速都不断走低。到了7月，状况进一步恶化，7月全国乘用车综合销量156.05万辆，同比下降5.9%。8月乘用车综合销量173.41万辆，同比下降7.4%。今年1-8月全国乘用车累计销量1427.43万辆，同比增幅进一步收窄至1.3%。
在销量增速开始趋向零增速甚至有负增速的同时，国内各大汽车企业的库存压力也在不断加大，库存压力之大，已经让一些规模较小的车企吃不消。前不久，北汽银翔（也就是北汽幻速的生产方）宣布，因市场环境变化，工厂全面停产40天。当中原因，想必是由于过高的库存压力所致。而另一边厢，福特集团最近传出裁员消息，裁员规模达2万人之多。
不得不说的国内外形势
我们也许不愿意承认，但一个不争的事实是，美国总统特朗普发动的中美大规模贸易战，已经对我国的汽车产业造成实质性伤害。在贸易战大背景下，汽车产业链成本明显上升，直接导致了车企成本压力剧增。也就没有办法通过大规模官降等惯用的促销手段拉动销售。
而另一方面，随着我国宏观经济增速下调，楼市和金融行业的去泡沫化，人均消费力的降低导致了购车意愿的下降，再加上越来越多城市进入汽车饱和期，纷纷出台各种限购限制上路规定，进一步打压了消费者的购车意愿。
无法解决过高库存会如何？
但从今年的情况来看，各大品牌的经销商们明显没有办法清库存，这就会直接导致在年底（11-12月），库存指数进入到非常危险的5甚至是6的阶段。
当库存指数为5的时候，银行会认为你极有可能还不了钱，于是就直接扣掉你这批新车的合格证，直接变卖这批新车，经销商自然也就没钱再继续进货，更没法再向银行交代，这就会导致小的经销商集团资金链断裂倒闭。
经销商都倒闭了，厂家的车怎么卖出去？厂家卖不出去车子，自然没法生产，这个厂家就有生存危机，和它关联的一系列成百上千家零配件供应商都会有生存危机，再继续发展下去，恐怕整个汽车产业链，就面临崩溃风险。
现在各大企业库存状况如何？
非常不乐观，根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示，2018年9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数连续9个月位于警戒线之上。
也就意味着，在年底前无法解决高库存压力的可能性非常大，各大经销商集团可能会在2019年迎来严重的生存危机。
后记：
2016年，一些大咖开始发出警告，车市可能会进入衰退周期，但当时并没有多少人把这样的警告当回事。2017年，所有媒体人都开始意识到，寒冬将至，但行业仍然一片欣欣向荣，看好的声音仍不绝于耳。
2018年，我们看到了危机的积累和爆发，如今已是2018最后一个季度，如何避免在2019年面临更大的危机，如何生存下去，正在成为业内讨论的焦点。库存压力如何化解，将成为未来车企们的重点。陕西中意南京依维柯汽车销售服务有限公司
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