首款走出国门的重卡解放CA10马力70kw

北京驰洋汽车贸易有限公司发布时间：2022-07-28 14:26:24

随着我国重卡技术的不断提升以及国际贸易的不断加强，国产卡车走出国门，驰骋在国外的运输市场已经不再是新鲜的事情，但是卡友们还记得我国第一辆出口的卡车吗？

要说到第一辆出口的卡车，那么就不得不提下我国第一辆自主生产的卡车——解放CA10，其于1956年7月13日在吉林长春第一汽车制造厂下线，1957年7月，解放CA10成功走出国门，其也是我国第一笔汽车的出口贸易订单。

解放CA10量产下线整车配件全部国产

我国自主生产的CA10车型，借鉴了苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车，是斯大林汽车厂在1949年-1957年生产的车型，为一款长头车，载重为4吨。

据相关资料显示，解放CA10，采用的是后桥驱动的方式，搭载直列6缸5.6L水冷四冲程汽油发动机，最大功率为70kw，载重4000kg，也可拖挂一辆载重4500kg的挂车，最大车速为75km/h，百公里油耗在29L左右。

而解放CA10的原型——吉斯150型卡车，虽然配置的也是最大功率70kw的6缸汽油发动机，载重为4吨，但是其最高时速为65km/h，百公里油耗近30L。经过对比，我们可以发现，解放CA10比其借鉴的车型数据表现较好。

之所以将首次国产汽车命名为CA10，其中间还有着说法，C，即中国英文China的首字母，代表着中国，其也是第一汽车制造厂所在地长春（ ChangChun）的首字母，C也可以代表长春，A则是第一的意思，10表示我国自主生产的汽车从无到有的转变。用现在的眼光回看解放CA10，其远没有舒适性、动力性等可言，处处充斥着粗糙的工业信息，但是在当时，这款解放CA10可以说是我国汽车制造业的最高水平，底盘、发动机以及车身等主要部件，均由一汽一手包办，在当时的社会环境下实属不易解放CA10，更能适应当时的路况信息、桥梁负荷等客观条件，并且因为当时的资源比较匮乏、生产力落后，解放CA10还可以按需改装成各种用途的汽车，例如冷藏车、封闭式车厢载重汽车、起重车等，比较契合当时的社会用车需求。