姜不一定老的辣天龙VL与卓越版JH6斗狠

北京驰洋汽车贸易有限公司发布时间：2022-08-23 15:14:35

不知从何时起，高端车型价格下探，中端车型配置升级的现象开始风靡商用车市场，这场高性价比与高配置之间的竞争在考验车企自身产品口碑和品牌价值的同时，也为消费者选择自己心仪的挣钱工具提供着更多的余地，而在通常情况之下，我们把这种现象称为错位竞争。

而本次，我们将以东风商用车旗下的天龙VL 400马力 6×4 牵引车（以下简称天龙VL）与青岛解放JH6 卓越版 400马力 6X4 牵引车（以下简称JH6）作为“错位竞争”的两位选手，以客观、全面的角度来剖析二者之间的优劣。

但虽然我们称二者对比为“错位竞争”，但其在产品力和品牌价值方面并无较大差距，只是天龙VL属于老天龙的改款车型，而JH6相较天龙VL来说则更“年轻”。

● 大件硬刚

动力链对比

首先是动力系统的对比，JH6的动力系统来自潍柴型号为WP10H400E62的9.5升发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为1900牛米，峰值扭矩转速区间1000-1400转/分钟。

（ISL9.5-400E51A发动机示意图）

而天龙VL的动力系统来自东风康明斯型号为ISL9.5-400E51A的9.5升发动机，最大功率同样是400马力，峰值扭矩1720牛米，峰值扭矩转速区间1200-1400转/分钟。

同等排量的情况下，我们发现，虽然二者的马力打了个平手，但潍柴发动机无论是峰值扭矩还是峰值扭矩转速区间表现都要好过东风康明斯发动机。所以在动力系统方面JH6以微弱的优势领先天龙VL。

传动系统对比

JH6的传动系统采用了法士特型号C12JSDQXL200TA的全铝壳变速箱+速比4.111的435升级冲焊桥组合。变速箱头挡速比12.26，最高挡采用

而天龙VL的传动系统则采用了法士特型号为12JSD160TA的12挡铝壳变速箱+速比3.909的416单级减速桥组合。变速箱头挡速比12.1，最高挡为超速挡，速比0.78，最高挡总速比为3.05。

从总速比和后桥型号来看，天龙VL与JH6并没有大的差异，或者说JH6的总速比会稍微大一些，在应对复杂工况时可能会显得更加从容。除此之外，在车身减重的大趋势下，二者也同样都使用了铝制变速箱外壳。而天龙VL的传动系统则采用了法士特型号为12JSD160TA的12挡铝壳变速箱+速比3.909的416单级减速桥组合。变速箱头挡速比12.1，最高挡为超速挡，速比0.78，最高挡总速比为3.05。

从总速比和后桥型号来看，天龙VL与JH6并没有大的差异，或者说JH6的总速比会稍微大一些，在应对复杂工况时可能会显得更加从容。除此之外，在车身减重的大趋势下，二者也同样都使用了铝制变速箱外壳。