夏季行车发动机水温高? 这些原因是罪魁祸首!

北京驰洋汽车贸易有限公司发布时间：2023-07-17 11:05:36

三伏天来临，可以说一年中最热的一段时间就要来了。那随着气温的升高，不少卡友都注意到发动机水温也在升高，那发动机水温高与夏季高温有关吗？又是什么原因造成的发动机水温高呢？本期卡车之家就来和卡友们聊一聊，夏季行车，导致发动机水温高的罪魁祸首有哪些！

天气高温对水温影响不大有节温器保驾护航

其实，在夏季高温天气，发动机正常的状态下，工作时的温度并不会随着外界的温度变化而变化，会在设定好的工作温度区间波动，比如85-95度区间。不过夏天的时候，外界温度高，发动机升温快，更快进入大循环，更加频繁的启动散热风扇。

同时在冬天的时候，外界温度低，发动机升温慢，小循环的时间较长，更少频次的启动散热风扇，在电机驱动的风扇系统中，还会对电机进行调速。不管是大循环还是小循环，亦或风扇开启的频次以及转速不同，都是为了控制发动机的温度在设定区间。

这就不得不提车辆自身带的节温器了，它是一种自动调温装置，可以控制冷却液流动路径的阀门，从而根据冷却液温度的高低进行自动调节进入散热器的水量。并通过改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，这样就能保证发动机在合适的温度范围内工作了。

当然，夏季天气炎热，我们在车内不得不开空间，在开启空调后会增大发动机负载，导致散热量增大，升高水温。不过只要发动机的水温保持在85°C~95°C之间，那就是正常的。

如果水温经常高于95°C或者开锅，就应该检查故障了。这个时候我们可以检查一下节温器是否失效，因为当节温器长期使用后出现故障或者功能衰减使阀门的开度变小，致使水循环缓慢甚至中断，进而导致发动机水温过高。

至于节温器还能不能继续使用，我们可以把节温器放在水里加热，检查阀门开始开启的温度、完全开启的温度以及阀门从开启到完全开启的升程。一般而言，阀门开始开启的温度在80°C左右，完全开启时的温度一般为90°C左右，阀门工作的升程一般为7~10毫米。

另外，卡友们切记，如果是节温器损坏导致水温过高，在应急之下可以拆除。不过之后一定要安装新的节温器，不可长期用车不带节温器。因为没有节温器后，发动机的预热时间会延长，同时低温情况下会导致发动机内部磨损加快、燃烧效果变差，进而导致油耗升高。

冷却液缺失不可加水不可只加不换

冷却液，也就是我们俗称的“防冻液”，它的功能是冷却、防冻、防沸等。如果在夏季行车时，当发动机水温升高，我们可以检查一下冷却液塑料壶的液面高度。如果冷却液低于最低刻度线以下，添加冷却液至规定刻度即可。

若是在添加冷却液后还依旧出现发动机水温升高，而且冷却液的液面高度下降，此时就需要检查一下冷却液是否出现泄露现象。如果有就需要尽快处理，因为冷却液极有可能会因为发动机燃烧室密封垫泄漏，从而流进气缸内，这对车辆的影响非常大。

需要注意的是，卡友们在更换冷却液时不能只加不换，因为冷却液也会过期失效，其失效后不仅没有任何用，反而还会锈蚀冷切系统内部的零配件。所以说，在更换冷却液时我们要注意冷却液的有效期，一般而言在两年左右，超过两年建议全部换掉。

此外，在日常使用过程中，我们不能用水来代替冷却液，毕竟水和冷却液的沸点不同，在标准大气压下，冷却液的沸点更高。当用水代替冷却液后，发动机温度稍高就很容积导致水沸开锅，会加快发动机内部零件之间的磨损,对发动机造成极大的损伤。同时，使用水还容易形成水垢和氧化腐蚀（生锈），如此一来会堵塞散热器和水道，更严重还会影响到发动机内部，譬如缸套穴蚀穿孔。