为什么国六车要添加低灰分机油？看完这篇就明白了！

北京驰洋汽车贸易有限公司发布时间：2023-09-19 08:24:45

为了实现更低排放，国六车都加入了DPF等部件，因此，对机油的选择也提出了更高的要求，低灰分机油无疑成为更优选择，那么，国六车必须使用低灰分机油吗？低灰分机油又要如何区分呢？

国六车必须使用低灰分机油吗？

国六车的DPF是在不停收集尾气中的颗粒物的。一般来说，柴油车燃烧柴油所产生的颗粒物多数都是碳灰，其主要成分是碳或者碳的化合物。这类物质只要温度够高，基本上都是能烧掉的。车辆DPF再生功能，就是通过高温，将尾气中的碳灰烧掉，让堵了的DPF再次通畅起来。

而机油中的灰分，多数都是不燃物质，也就是说车辆无法通过提高排气管的温度将其烧掉，其会一直堵在DPF里面，咱们只能通过减少，甚至消除掉机油中的灰分，来保障DPF的畅通。所以，国六车使用低灰分机油，几乎是一定要的事情。

灰分是哪来的？

机油中的灰分是从发动机的消耗里来的。普通卡友可能没什么感受，用长换油车的卡友们可能比较清楚，车辆在跑了一定里程之后，机油总会少一些。这并不是说车辆烧机油了，而是发动机在设计的时候就允许或者说故意设计了一些机油的消耗。这是怎么回事呢？

来看个例子，比如发动机的汽缸壁。大家都知道，发动机的汽缸是个非常精密的东西，但是很少有人真正见过汽缸壁的样子。上面这张图，就是某款发动机的汽缸特写，大家可以从汽缸壁上看到很多网状纹。这不是坏了，而是它经过珩磨工艺之后，故意做出来的网纹，别的发动机也有。

这个网状纹的作用，就是留住一些机油，不让活塞环完全刮干净。而留下的机油就是为了充分润滑汽缸与活塞，使其尽量减少磨损。但这些留下的机油，也会在柴油的燃烧过程中一起被烧掉。同样被烧掉的，还有曲轴箱里蒸发出来的一部分机油蒸汽。

这些机油燃烧之后的残留物，就是机油的灰分了。这也就是普通机油，可能会堵塞咱们后处理的“罪魁祸首”。

这些灰分是什么成分

根据百度百科“灰分”词条里面的“油品中”细项显示：“灰分是指在规定的条件下，试样被灼烧后，所剩残留物经煅烧所得的无机物，以质量百分数表示。

物理意义：灰分对于不同的油品有着不同的概念，对于基础油或不含金属盐类添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度，越少越好，对于加油金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就可以作为定量控制添加剂加入量的手段，这时的灰分在指标意义上不是越少越好，而是应不低于某个值或范围。测量标准：GB/T508-85‘基础油灰分测试’（多用于基础油或不含有金属盐类添加剂油品的灰分检定）；GB/T 2433-88‘添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法’。”

也就是说，灰分基本上就是无机盐，或者说是金属盐类添加剂的燃烧残留。那么机油里面的无机盐到底是怎么来的呢？根据相关资料显示，机油添加剂，尤其是金属盐清洁剂是产生机油灰分的主要原因。尽量减少机油中的金属盐清洁剂，能够对降低机油灰分产生很大的作用。而这也可能是低灰分机油，相较于传统机油最大的区别。当然了，机油中添加剂、基础油等等都是需要经过长期研究与科学配伍的，具体的还是要交给厂商去做。

对于卡友来说，能做的就是为车辆添加符合厂家要求的机油。尤其是国六车，一定要采用符合CK-4等级的机油。

虽然卡车的底盘相对较高，被水淹的风险相比私家车要小一些，但在自然灾害面前，各位卡友还是要时刻做好各种防范，一旦遇到暴雨等极端天气，一定要确保自身的人身安全，尽量将车停在安全区域，等天气转好再继续行车。