非四训练营开课了东风康明斯唤你上课！

无锡朗杰汽车销售服务有限公司发布时间：2022-12-09 09:06:03

驱动世界前行

实现至美生活

东风康明斯非道路国四动力

选择多，用途广

助您事半功倍

东风康明斯非道路四阶段发动机

B3.9

马力: 80-160PS EGR技术路线

最大扭矩: 540Nm

低速扭矩: 420Nm@1000rpm

B5.9

马力: 130-240PS EGR技术路线

最大扭矩: 820Nm

低速扭矩: 670Nm@1000rpm

B6.7

马力: 170-300PS

最大扭矩: 1200Nm

低速扭矩: 884Nm@1000rpml

L9

马力: 220-290PS

最大扭矩: 1250Nm

低速扭矩: 1150Nm@1000rpm

L9 Plus

马力: 300-430PS

最大扭矩: 1920Nm

低速扭矩: 1600Nm@1000rpm

M14

马力: 460-560PS

最大扭矩: 2600Nm

低速扭矩: 2600Nm@1100rpm

M15 Plus

马力: 600-650PS

最大扭矩: 3000Nm

低速扭矩: 2750Nm@1100rpm

东风康明斯非道路国四动力

有两大智能电控技术加持

超高压共轨燃油喷射系统

大流量喷油器：显著提升功率密度,增加响应速度

独有保压技术：燃油系统采用Leakless保压技术,提升启动性能

模块化设计：模块化设计,结构更精简,降低用户维修成本

超高压喷射技术：燃油系统升级,喷射压力可达2000bar，更好地雾化燃油燃烧更充分,显著降低油耗

闭环控制系统：对喷油过程中产生的偏差及时修正,持续优化系统的喷油,保持高精度喷油

高效涡轮增压技术

全新设计显著提效降噪：全新涡轮流道设计和优化的叶片加工型线，结合优化的涡端Diffuser设计(喇叭口设计),增压器效率显著提升,发动机瞬态响应更快，燃油消耗更低,降噪显著

非对称平衡阀提升涡轮效率：在发动机满足EGR的条件下,平衡双流道中的压力,提升涡轮效率及流量,同时,平衡阀不会损失涡端废气能量

ISOPod隔热可靠性全面提升：配合对环境更友好的高温无铅轴承系统,提升转子耐高温性能,可靠性更高

只有“神器”相伴还不过瘾？

更要学会怎么使用Ta们

人生无涯

学无止尽

时代脚步匆匆

一不留心就会掉队

非道路四阶段正式到来

提升服务能力迫在眉睫